铸铁发动机和全铝发动机的优缺点分别有啥(铸铁发动机和全铝发动机的区别)

导语：铸铁发动机和全铝发动机的优缺点分别有啥？

在发动机材料方面，目前主要归结于缸体和缸盖，而主要又归结于缸体，因为缸盖几乎都是铝制的，主要为了散热，铝比铁(或钢铁)散热效率高。

缸体分成了所谓两大系列，即铝制和铁制(钢铁)，当然有些还不是全铝，包括一些合金，如铝镁合金等等。车价在十几万元以下的铝制发动机，铝制缸体仍然有一部分使用铸铁材料，特别是气缸，因为铁比铝耐磨。

那材料不同究竟有什么不同呢？

（1）重量

铝的比重比铁要轻，满足强度要求的前提下，铝缸体要轻许多。在同一款车上使用不同的发动机，重量可能相差十几公斤。

发动机轻，意味着整车重量也轻，减轻重量可省油。在同等排量发动机中，车重量每减少10%，燃油消耗可降低6%～8%。

（2）体积

铝比铁轻，同质量的铝制缸体的体积通常比铁制缸体的体积大些。所以铝缸体的体积通常会比铸铁的要大一些，很难达到铸铁缸体的紧凑与小体积。

（3）耐腐蚀性和强度

铝耐腐蚀性不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高的增压引擎更是如此。而且前边提到的关于体积的结论，反过来说支撑了这一看法：当发动机体积要求比较小时，使用铝缸体通常难以达到铸铁缸体的强度，所以高增压的引擎很多都采用铸铁缸体。

铸铁发动机的改装能力之高也是基于耐高温、耐高压的性能。而铝制改装不太容易做到，不过在铝制基础上增加一些金属(如镁等)，发动机综合性能要比铁制要好，这是一种不可回避的趋势。

（4）经济性

一般而言，铝制比铁制缸体贵。但是也不尽然。如果从散热性而配置的系统来看，铸铁发动机的散热性能比全铝合金发动机要差很多，它就需要额外的代价。

所以铸铁发动机配备的水冷和风冷系统要求就比铝制的高些，综合下来，铝制发动机不一定比铸铁发动机贵。

如果是真正的全铝发动机，它的制作工艺则是非常的昂贵。

（5）抗爆性、散热

铝导热快，所以冷却性能好，可减少非正常燃烧的发生概率，同样压缩比，铝缸体比铸铁缸体使用更低标号的汽油。

（6）摩擦系数

现在的引擎，为了降低往复运动部件的惯性，提高转速和响应速度，活塞大多使用铝合金、铸铁等作为材料。如果气缸壁也是铝的。铝和铝之间的摩擦系数是比较大的，这样引擎的性能就受很大影响。所以为克服这些缺点，铝缸体通常也使用铸铁的或者钢制的气缸内衬。

总体来说，铝缸体是一个趋势，但现在大部分的车辆还是实用铁质的，你怎么看？

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