雪佛兰第六代科迈罗camaoss(雪佛兰第六代科迈罗多少钱)

导语：从内不到外的蜕变——雪佛兰第六代科迈罗RS｜驾驶

2.0T+8AT 5.9秒

沃德十佳 高端配置

减重91公斤Brembo前刹车

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福特Mustang、雪佛兰科迈罗、道奇Challenger，这三大Pony Car在美国市场有着崇高的地位，从上世纪70年代开始，三者就展开了非常激烈的竞争。随着第六代科迈罗RS在国内的上市，它与Mustang的竞争蔓延到了国内市场。

此次在国内上市的雪佛兰第六代科迈罗RS只有一款车型，售价为39.99万元。新车上市之后，我去到了上海国际赛车场，亲身体验了一下这台全新一代的科迈罗。

这辆雪佛兰第六代科迈罗RS有一种从内不到外的蜕变，为什么这么说呢？它的底盘、悬架、操控、内饰、配置等等这些非外观的地方没有了以前美国Pony Car或是Muscle Car给人的那种感觉，但外观依然还是美国肌肉范儿。

不再是美国肌肉范儿的内在

此次活动每人只能在上海国际赛车场体验2圈（F1使用的全场），除此之外就没有体验时间了。在这仅有的时间里，雪佛兰第六代科迈罗RS给我的感觉是开起来不像印象中的美国Pony Car或是Muscle Car。

车头的指向性准确，整车感觉灵活。在6号至10号这些连续的慢、中、高速弯角，我几乎没有感觉到拖泥带水，车身姿态的控制也很不错，完全没有以往美国Pony Car或是Muscle Car那种晃晃悠悠、笨拙迟钝、操控不好的感觉。

这种感觉主要归功于通用最新的轻量化后驱平台，新车的底盘和悬架大量使用铝制材料。这次引进的2.0T RS车型其重量为1570公斤，比Mustang的2.3T车型（1661公斤）轻91公斤，比宝马430i（1610公斤）轻40公斤。

新车搭载了4缸2.0T发动机，最大功率275马力，最大扭矩400牛·米，这台发动机曾被评为沃德十佳发动机。搭配8挡自动变速箱，0-100公里/小时加速时间为5.9秒。

体验中我全程使用了运动模式。一脚地板油从维修区起步时，我能感觉到车尾有轻微的摇摆，起步时的动力还是挺棒的，但在出13号弯后大直道的后段就明显感觉到了乏力。6号和14号回头弯前全力制动时，车身同样会有轻微的摇摆，但完全在我自己的可控范围之内，Brembo的前刹车表现不错。

跟第六代Mustang一样，第六代科迈罗是一辆全球化的、需要让世界上任何国家的人都能爱上的美国Pony Car或是Muscle Car。要做到这一点，除了底盘、悬架、操控，内饰和配置也是非常重要的。

除了沃德十佳发动机，第六代科迈罗RS的内饰曾被评为沃德十佳内饰。8英寸彩色信息化仪表盘、8寸高清触摸显示屏、圆形空调出风口等等，都让内饰看起来非常动感，总体给我的感觉还是挺不错的，但方向盘中央的部分有些过大，个人不太喜欢这种设计。

支持苹果CarPlay的通用新一代MyLink人机交互系统、4G车载WIFI热点、具有ANC主动降噪技术与ESE发动机声浪优化功能的BOSE音响、座椅加热通风、方向盘加热、手机无线充电、远程遥控启动、24色氛围灯等等，如此高端豪华的配置着实让我惊了一下。

外观依然充满肌肉感

新车4786x1897x1356mm的长宽高尺寸相较于上一代车型（4837x1917x1362mm）全面缩小，轴距也缩短为2811mm（上一代车型为2852mm）。

外观方面的肌肉感和力量感并没有受到车身尺寸减小的影响，反而让整车看起来更加紧致，像是去健身房练过一样。

相较于老款车型，新车的外观更具未来范和科技感。对于第六代科迈罗RS的外观，不知道大家怎么看，我觉得还是相当赞的，尤其是前45度这个角度。

竞争对手

除了老对手福特Mustang，像奥迪A5 Coupé 45 TFSI、宝马430i双门轿跑车、奔驰C 300轿跑版，这些搭载了2.0T高功率版发动机的两门Coupé车型都是科迈罗RS需要面对的，虽然这些对手的终端价都在40-50万元左右，比科迈罗RS会高一些，但BBA的品牌在国内毋庸置疑。

我询问了通用的相关人士，未来会不会引进V8的车型，他的回答是要看2.0T车型的市场表现。这辆雪佛兰第六代科迈罗RS的市场表现会如何，我们共同关注。关于这辆车，你们怎么看，欢迎在评论区积极留言。

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