贵州乌江通往哪里(乌江有高铁吗)

导语：关于贵州乌江高铁热议“几大热点”补充总结规划图

关于上期贵州乌江高铁一文受热议以来总结

一、渝贵高铁走向热点

二、贵州境内乌江中游地级市热点

三、重庆与贵州两省几大对接通道热点

根据大家讨论的重要的几个热点展开本文如下

一、渝贵两省选线热点总结

1、 西线由渝昆+泸遵对接，放大到中国版图上距离很近，再拉直西线属于多此一举！

2、 中线由渝贵普铁和渝贵快铁250通道，原路再修350即是对西线资源的浪费和东线的铁路扫盲渴求藐视！即多此一举，又浪费贵州东北扫盲机会！

3、 所以渝贵高铁最佳通道将是《重庆至正安线》北线直接带上綦江和万盛直达正安，南下在绥阳分叉预留湄潭渝南线，绥阳直接接入遵义机场设站，然后由遵义南交汇于泸遵高铁进入开阳直达贵阳高铁枢纽，最佳渝贵高铁走向！

二、贵州乌江中游地级市热点总结

1、 德江、思南、印江，这三点是最佳的地级选址区，至于三者之间互掐毫无意义，三者合力做大做强给本地区争来地级变现才是重点，其它都是虚的。

2、 小编观点思南和印江形成乌江两岸城市格局，德江形成空港产业规划向南靠拢，思南和印江向北规划，打造乌江最强贵州地级市，把乌江旅游全盘带动起来最好。

3、 站在遵义和铜仁两地级市的角度看，德江在最中间，但是遵义是贵州北部强大地级市，除了务川能吸收到德江去，其它县域吸收力来说还是遵义地级市强大影响力，所以拆分遵义没有意义，等您强大了再吸收遵义县域吧！

4、 只站在铜仁地区境内角度看，思南和印江是铜仁地区的核心中间，第一可以通过水运吸收乌江上游远离遵义和贵阳的县域，第二可以通过郑贵高铁，吸收凯里北部边远远离沪昆高铁的县域，第三与老铜仁市距离也行，距离乌江流域最大的旅游卖点《梵净山》资源距离也近，所以乌江地级市只在铜仁地区自己内部优化就可以了，所以无非就是组建新铜仁市，这总比动遵义和动凯里要简单的多。

5、 所以新铜仁市<思南+印江+德江>大乌江地级市发展起来以后，有了实力再谈瓜分遵义和其它地方才有实际意义！

三、重庆与贵州两省市对接通道热点

1、 乌江高铁同时也是“振兴渝东南武陵山一个机遇”，同时也是贵州帮助重庆增强渝东南地区提升黔江枢纽，吸收湖北郑贵或武贵的一条新机会“硬核”；

2、 由于长江天险分割，真正意义上的渝南核心区是“南川+万盛+綦江”版块，所以渝贵高铁和渝湘高铁也是与贵州东北部铁路盲区的最后一次重要机会，错过就去完犊了；

3、 涪柳铁路借用一小段渝怀普铁，贵州对接的重点意义是把新建立的“乌江地级市”铁水联运对接长江港口与乌江中游地级市港口，同时最主要是带动渝贵边界的“世外桃源县域”道真和务川等山区货运的成本运输发展。只有重庆和贵州边界都发展起来了，才能为以后城市群地区抱团争取“干货”；

四、直接观图，以图交流，下期关注几大长江铁路通道的卖点有哪些？下期见！

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