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真空助力器功能(真空助力器的工作原理)

导语:用车养护之真空助力器的工作原理和有关故障诊断

真空加力气室和控制阀串联在一起,统称为真空助力器。真空助力器固定在车身上,借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成,其间夹装有膜片和座,其中装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。

真空助力器工作原理

真空助力器是一个直径较大的腔体,内部有一个中部装有推杆的膜片(或活塞),将腔体隔成两部份,一部份与大气相通,另一部份通过管道与发动机进气管相连。它是利用发动机工作时吸入空气这一原理,造成助力器的一侧真空,相对于另一侧正常空气压力的压力差,利用这压力差来加强制动推力。

如何检测真空助力器

方法一

起动发动机运转1-2min后熄火,用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次,如第一次踩下的行程较大,而其后行程逐次缩小,则表明真空助力器工作良好;如各次行程无变化,则表明真空助力器或真空管路漏气,应进行修复。

方法二

在发动机未运转时,用通常制动时所用的力将制动踏板踩动数次,确认踏板行程无变化,然后将制动踏板保持在踩下的位置,并起动发动机,如果此时踏板高度稍微下降,则表明真空助力器工作状态良好。

常见故障诊断

1,真空助力器单向阀损坏

它位于真空助力器和发动机之间的橡胶软管之间,当此单向阀密封不严时,刹车就会偏硬,而且会伴随踩刹车时,怠速不稳!可以通过熄火后,连续踩刹车,软硬程度自行判断,如果熄火后,刹车立即变硬,表示单向阀损坏。

2,刹车总泵渗油

当刹车总泵渗油时,会通过后端油封深入助力器内,导致真空助力器内膜片变形,密封不严,助力下降。此时应该通过观察,真空助力器表面是否有油污来判断,如果有油迹,其实已经表明总泵渗油比较严重,此时助力器内已经受到损伤。

对于真空助力器,它虽然不是易损件,但也要时常检查,及时维修更换,保证出行安全。

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