奇骏可变压缩比什么意思(奇骏20压缩比)

导语：看不起三缸发动机？全新奇骏：可变压缩比了解一下

一直以来消费者对于三缸发动机都是嗤之以鼻的态度，认为其无论哪一方面都不如四缸发动机，即使三缸机的性能表现更好，也还是会选择四缸发动机，那么三缸发动机就真的如此不堪？好在全新奇骏搭载的1.5T VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机已经给出了答案。

本次东风日产带来的全新一代奇骏，其最大的技术亮点除了第二代4×4-i智能全模式四驱以外，争议最多的就是那台1.5T VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机，东风日产对其寄予厚望，并且全新奇骏全系都搭载着该款发动机，那么这台1.5T VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机到底有何实力？

1.5T VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机采用全球独创多连杆结构，并首次应用高压缸内直喷、第二代涂层缸体熔射等十项前瞻性技术，实现8:1（高性能）至14:1（高效能）压缩比无级可变，实时智能切换，低压缩比高性能，高压缩比高效能随心切换，其最大功率为150kW，最大扭矩为300N·m，百公里油耗仅需5.8L。

此外，根据驾驶场景，通过改变压缩比，快速切换至最适合驾驶场景的动力性能，同时获得更好的燃油经济性与驾驶体验。

全新奇骏所搭载的1.5T VC-Turbo 超变擎300可变压缩比涡轮增压发动机足以证明一台发动机的好与坏并不是由缸数决定，车企雄厚的技术实力才是发动机性能与质量的保证。如果你也有自己的观点，也欢迎在评论区里留言。

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