解放悍vh牵引460马力价格(解放悍v牵引车怎么样)
导语:400马力牵引车不到30万,解放悍V运煤神车请求出战
【卡车之家 原创】 多年来,悍V凭借自己在整车轻量化、动力可靠性、性价比及二手车残值率等方面的优异表现,拥有着相当庞大的客户群体,是解放青汽旗下最走量的车型之一。悍V车型历经十多年市场考验,在煤炭运输领域处于绝对的霸主地位。今天就介绍一款专攻煤炭运输的400马力6X4悍V牵引车。
沿用红色涂装 外观简洁硬朗外观方面,这款悍V沿用经典的红色涂装,整体看起来风格沉稳内敛,线条设计简洁硬朗。五层的大面积进气格栅看起来相当富有层次感,也增强了外观辨识度。
驾驶室顶部安装有黑色的遮阳罩,能在行车过程中减轻阳光直射对驾驶员视线的影响。遮阳罩两侧安装有示廓灯,可在夜晚行车时保障安全。
后视镜采用分体式设计,客观来说这样的设计不如一体式设计更显美观且风阻风噪更低,但在后期维护和零部件更换方面分体式设计则更加方便。后视镜搭配两块补盲镜,极大程度上减少了视野盲区。
镀铬的车标和装饰条整体辨识度很高。前脸两侧设计有导流槽,能在行车时引导气流,避免泥水附着在前脸或门把手处,同时一定程度上也能降低风阻。
大灯组采用传统的组合式设计,转向灯、远近光灯分布在上方,雾灯单独布置在下方。保险杠采用三段式设计,这样设计的好处是遇到损坏时,哪段坏了只需要更换维修损坏的那一段,可大大节省维修成本。
这款车车身尺寸为6675X2490X3290mm,轴距尺寸为3150+1350mm。整车自重控制在8.415吨,对比行业内同级别车型普遍8.8吨的自重,这款车的轻量化表现称得上优秀,更轻的自重意味着可以拉更多的煤炭或矿物,单趟下来也就能赚更多的钱。
匹配黄金动力总成 适应煤炭运输动力方面,这款车搭载潍柴WP10H400E50发动机,排量为9.5L,最大输出为400马力,峰值扭矩达到1900牛米,峰值扭矩转速区间为1200-1300转,满足国五排放标准。从配置参数方面来说这款发动机非常适合煤炭运输的实际需要。
传动方面,与之匹配的是法士特12JSD200TA手动变速箱,前进挡位为12挡,最高挡为超速挡,速比为0.78。变速箱壳体材料为铝合金,大大降低了整车自重。空车状态下用户可通过超速挡实现更高的运行速度,符合煤炭运输车“重去空回”的特性。
车桥方面,这款车后桥采用435升级冲焊桥,后桥速比为3.7。悬架方面,整车采用前2后3的少片簧设计,有利于整车轻量化。
V型推力杆的设计能有效减少后桥位移,能确保转弯时车身稳定,也能保证车身刚性和承载力。V型推力杆采用了新型摩擦焊工艺,更能降低自身重量。
油箱容积为720L,如果感觉油箱容积不够大,用户可以根据需要选装双油箱。油箱材质为铝合金,进一步降低整车自重。
整车装配的是规格为12R22.5的玲珑牌轮胎。这款轮胎采用低滚阻设计,能在行车时节省燃油,提高燃油经济性。
高顶双卧驾驶室 注重实用性设计这款悍V采用高顶双卧驾驶室,其内部驾乘空间和活动空间比较宽敞,满足双人出车和长途驾驶的需求。驾驶室还采用四点气囊悬浮结构,行车过程中能有效过滤掉地面传来的颠簸感。
车窗支持电动调节,控制按键设计在门把手右侧,对于习惯了调节按键在门把手上方布置的卡友来说,初次看到这样的设计可能会有些不适应。
主驾驶座配备气囊减震座椅,支持高度调节和前后倾角调节功能,驾驶员可根据身形和操作习惯调整出舒服的坐姿,减轻驾驶疲劳。
方向盘采用四辐式设计,只是预留了多功能按键区域,卡友可自己选装多功能方向盘。仪表盘采用5个机械指针表+液晶屏的组合设计,指针读数清晰,通过表盘可清晰地读取到时速、转速、水温、燃油等信息。
中控区域按键布置相当规整,上方布置有雾灯开关、电气喇叭、轴间差速锁、轮间差速锁和空调等控制按键。
中控区域下方布置有节油开关、油箱加热、收音机、多媒体等控制按键,配置方面更加注重实用性设计。从中控区域的配置可看出这款悍V定位并不高端,但其实用性的功能配置仍然十分丰富。
中控区域的右侧布置有行车记录仪,为驾驶员的行车安全一路保驾护航。此外还设计有点烟器、打印机、烟灰缸和储物槽、储物箱等,非常实用。
驾驶室顶部设计有3个大容积的储物格和两个外开式的储物槽,储物空间宽裕,方便驾驶员随车携带各种日常生活用品。顶部还设计有全浮天窗,方便驾驶室通风换气,以保持车内空气清新。
双卧铺宽度尚可,有效宽度目测有600mm,对于体形较大的用户来说可能显得有些窄。下卧铺一侧设计有储物网兜,方便放置一些杂物。
● 编后语
作为一款主打性价比优势的中短途运输车型,这款解放悍V的设计配置追求多拉快跑多赚,匹配业内威名赫赫的黄金动力总成,面向煤炭运输进行了针对性的搭配,内饰设计方面则更加突出实用性。根据卡车之家行情显示,这款车厂商指导价为29.9万元(视配置、地区、优惠政策不同,具体以当地经销商售价为准),对于从事煤炭运输的卡友来说,这款神车放在首位来考虑不过分吧?(文/姚祺瑾 图/卡车之家)
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