摩托车喇叭是直流还是交流(摩托车电气喇叭怎么接)

导语：摩托车直流电喇叭的工作原理是什么？出现故障怎么解决？

摩托车靠电瓶输出的电是直流电，

现在大多数摩托车的用电系统，

也都是用的直流电，

直接由电瓶供给，

各方面功能使用较为稳定，

喇叭作为我们常操作的配件之一，

以前基本上都是交流电喇叭，

如今换成了直流电喇叭，

跟以前又有什么不同呢？

一起来了解下！

直流电喇叭的工作原理

直流电喇叭又叫振动式电喇叭。其工作原理是：接通电源，电流从喇叭正接线柱流入，线经圈、触点从负接线柱流出，铁心被磁化，吸住衔铁，衔铁上的中心柱带动膜片向下运动，同时衔铁压下触点臂，使两触点张开，电路切断。

电路被切断后，线圈中的电流消失，铁心失去磁力，衔铁在膜片弹力作用下回到原位，使触点重新闭合，接通电路。这样，触点一开一闭，衔铁一上一下，带动膜片周期性地动作，膜片和共振盘就会发出清晰的响声。

从图下中可以看出，有一与触点并联的电容器，它的作用是避免触点断开时产生火花，保护触点不被烧蚀。

交流电喇叭结构简单，不易出故障，而直流电喇叭结构复杂，使用中极易出现各种故障，所以本文重点谈谈直流电喇叭的工作原理、调整方法及常见故障的排除。

直流电喇叭的调整

电喇叭的调整包括音量的调整和音调的调整。

调整的部位有两个：一是喇叭背面的触点间隙调整螺钉，它只能调整喇叭的音量;另一个是铁心与衔铁间隙调整螺母，它既可以调整音量，也可以调整音调。

由于构造不同，铁心与衔铁之间的间隙，有的通过喇叭背后的大螺母进行调整，有的则通过共振盘上的锁紧螺母进行调整，还有的在出厂前已用纸垫片调整好，出厂后一般就不再调整。一般情况下，两个调整部位应配合着进行调整，从而使音量最大，音调最佳。

直流电喇叭的常见故障

1. 喇叭不响形成喇叭不响的缘由有

( 1 )蓄电池无电;

( 2 )从蓄电池到喇叭之间的电路有断、短路现象;

( 3 )喇叭内部的磁场线圈烧毁;

( 4 )喇叭内部的触点严重烧蚀。检查时，按喇叭不响，则翻开灯光开关，灯光不亮，阐明蓄电池无电;若蓄电池有电，则应检查蓄电池到喇叭之间的电路，特别要留意蓄电池桩头、喇叭按钮、喇叭接线柱等部位能否有断、短路状况;若这局部也无问题，则阐明喇叭自身有毛病。

若是喇叭内部的线圈烧毁，应拆下线圈，记下圈数，用原直径的漆包线重新绕上;若触点烧蚀，则应停止打磨。

2. 喇叭声音不正常

按下喇叭按钮，若喇叭声音太小、沙哑、发闷或刺耳，即是喇叭声音不正常。形成这种毛病的缘由有：

( 1 )蓄电池电量缺乏;

( 2 )喇叭触点烧蚀或接触不良;

( 3 )膜片有细微决裂;

( 4 )触点间隙或死心与衔铁间隙过大或过小;

( 5 )紧固喇叭盖的螺钉松动或喇叭支架螺钉松动。检查时，先翻开前灯，依据灯光强弱来判别蓄电池电量能否充足。当发起机高速运转时按下喇叭按钮，喇叭声音正常;

而低速运转时，喇叭声音沙哑或发闷，这是蓄电池电量缺乏的表现，并不是喇叭的毛病。若蓄电池电量充足，喇叭支架螺钉和喇叭盖紧固螺钉也未松动，则应对喇叭停止检修。

拆下喇叭盖，检查触点能否烧蚀、接触不良，膜片能否决裂。修磨触点、改换膜片后声音仍不正常，则应调整触点间隙或死心与衔铁间的间隙，直到声音正常。

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