越野车更换大轮胎的利与弊有哪些(越野车换大轮胎能上路不)

导语：越野车更换大轮胎的利与弊

更换一套越野轮胎，对于有越野需求的车主来说是再基本不过的改装了。为了视觉上的美观霸气，也为了可以升高底盘，很多车主都喜欢选择比原厂型号直径大一些的轮胎。那么更换大尺寸轮胎有哪些利弊呢？今天这篇短文详细说一说。

优势：

提高车身离地间隙，增强车辆通过性。更大直径的轮胎，可以整体提升车身高度。而且这种提升，比换悬挂系统的提升更为全面。更换弹簧减振，一般无法提升车辆最低点的离地间隙，如后桥桥包（后桥桥包一般是车辆底盘的最低点）。但是更换大轮胎，能使包括后桥桥包在内的所有部件的离地高度得到全面的一个提升。比如原车轮胎尺寸为255 60 R18（日产途达，荣威RX8等原车轮胎尺寸），更换为265 60 R18的轮胎后，轮胎半径增加0.6cm左右，车身整体升高0.6cm。 增加胎宽，可以增加车辆抓地力尤其在沙土地上的摩擦面积，提升车辆在越野路况中的驱动力。减少打滑陷车。增加扁平比，也就是侧壁高度增加，可以提高轮胎的缓冲作用，对于在颠簸路面的舒适度有较大的改善。

劣势:

有可能在打死方向或极端压缩悬挂行程的情况下，轮胎与挡泥板发生干涉。所以对于想更换大胎的车友，在更换之前一定要观察原车余量是否足够。减小驱动扭矩，车辆会没有原车那么“有劲”。轮胎半径增加了，相当于杠杆的阻力臂增加，最终导致轮上力矩变小。所以对于原车动力储备不足的车主，换大胎就要有心理准备，权衡利弊。增加油耗。换大胎会增加阻力矩，在日常城市驾驶中若想保持同样的驾驶感受（跟车流，红绿灯起步），我们的油门会不自然的加大，导致油耗增加。从我更换大胎后的使用情况来看，半径增加1.6%，油耗增加10%左右。

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