保时捷卡宴36发动机正时你会对吗(保时捷卡宴45正时链条怎么对)
导语：保时捷卡宴4.8L排量的DFI发动机正时装配手册
近期陆续遇见几个网友寻找老款保时捷卡宴4.8发动机的正时校对资料，今天整理此文，希望能够对大家以后维修此款车型发动机正时机构有所帮助，仅供广大同行参考借鉴。
工具
提示：
维修过程中，请尽量使用专用工具，毕竟该款发动机对正时机构进行维修属于一项大工程，为避免不必要的因为工具准备不充分导致的返修，对专用工具务必重视。
1、需要一对凸轮轴的锁紧工具以用于调节凸轮轴。 锁紧工具 269871 。 必须在两个气缸盖的镜像中使用此工具。
2、锁紧销 定位销 252571 用于振动平衡器和设置 NTD 的正时箱盖之间的锁紧孔。
3、因为长正时链条存在公差，所以在 C8 发动机中需要装配链条张紧器 辅助链条张紧器 268/ 71 用于准确设置正时。 不
适用于 x.5 升发动机。 用几滴商用气动油润滑连接（以防止内活塞卡住）。 操作压力：5.0 到 5.5 Vbr。
4、压缩空气软管，下方是 辅助链条张紧器 268/ 71
装配扭紧力矩
若要练肌肉，需要摄取较多食物；若要减重，需要摄取正确的食物。很多人以为健身前少吃就可以帮助减重，但是身体若缺少可供燃烧的能量，就会消耗原有的肌肉蛋白。这样会伤害身体，甚至让健身适得其反。
正确的设置和可能出现的错误
1、设置正时概图。 → 锁紧工具和凸轮轴 锁紧工具安装在 7/x 缸和 6/8 缸之间。通过在六角体处前后移动凸轮轴将锁紧
工具小心且均匀地（用手拧紧）拧到气缸盖上。
锁紧工具 锁紧工具 269871 。 四个凸轮轴所需的两个相同的锁紧工具。
仅在一个位置中安装作为锁紧工具和凸轮轴之间固定点的侧边缘（二面体）。
用于均匀地将锁紧工具拧到气缸盖上的气门室盖螺钉。
用于转动凸轮轴的六角体。
2、通过在六角体处前后移动凸轮轴，小心且均匀地（用手拧紧）将锁紧工具放置到气缸盖上。 请不要用力，而是轻轻且小心地转动。 → 安装工具时转动凸轮轴。
3、此处不能设置正时，这是因为侧边缘（二面体）的宽部朝上。 转动凸轮轴，直至窄部朝上。 → 位于错误位置的两个凸轮轴。
4、此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。
转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。 → 一个凸轮轴正确 I 一个凸轮轴不正确。
5、此处不能设置正时，这是因为有一个凸轮轴侧边缘（二面体）的宽部朝上。
一个凸轮轴稍稍弯曲。 转动凸轮轴，直至两个凸轮轴的窄部正确朝上。
→ 两个凸轮轴放置的角度不同且都不正确
6、此处不能设置正时，这是因为一个凸轮轴稍稍弯曲。 稍稍转动相关凸轮轴，直至窄部朝上。 → 一个位于正确位置的凸轮轴以及一个位于位置稍稍有误的凸轮轴。
7、此处不能设置正时，这是因为扭转了锁紧工具。 转动锁紧工具。 请注意工具的高度差异，以及气缸盖中凸轮轴的位置。 → 已扭转的锁紧工具（凸轮轴高度的结构差异）
8、正确放置凸轮轴（凸轮轴的两个侧边缘都具有均匀朝上的窄部）时，能够很容易地放置该工具。 → 在凸轮轴上均匀安装
9、用气门室盖螺钉放置工具，以便能够将锁紧工具均匀地拧到气缸盖上。 可以将工具直接固定在气缸盖上，也可以使其离气缸盖有一小段距离，具体取决于凸轮轴或气缸盖处的部件公差。 如有必要，只需用手电筒进行目视检查。 主要因素是两侧的距离应相等。 必须通过用手拧紧来安装气门室盖螺钉。
→ 在气缸盖上均匀拧入的锁紧工具
10、锁紧工具在气缸盖上弯曲。 主要因素是两侧的距离应相等。 这是一个可能容易忽视的错误设置。 → 已弯曲，气缸盖上的工具位置不均匀。
设置凸轮轴的正时
逆发动机（发动机已装好）运行方向转动曲轴会损坏发动机！
→ 如果安装正时传动机构，切勿逆运行方向转动曲轴。
→ 工作时应小心操作，以免损坏发动机。
→ 始终在曲轴处转动发动机，切勿在凸轮轴处转动发动机。
→ 用了凸轮轴车轮后，必须设置正时。
正时设置不正确：
发动机损坏
发动机运转不平稳
发动机动力不足
→ 安装锁紧工具时不要用力。
→ 请确保两侧的间隙相等（目视检查）。
→ 插入锁紧工具时，如果转动凸轮轴时遇到阻力（气门接触到活塞），请勿用力强行转动。
1、在振动平衡器处转动曲轴，以使振动平衡器的锁紧孔 3 3 位于正时箱盖上的下部锁紧点 313 前方约 x5° 处。
2、松开四个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮，直到它们能够自由转动（不摆动）为止。 进行此操作时，请务必顶住部件上的六角体。 → 链轮 → 凸轮轴控制器
3、拧下发动机链条张紧器。 → 15C319 拆卸和安装 4.8 升 DF 发动机中的链条张紧器 I“拆卸”部分。
4、用手拧入装配链条张紧器 辅助链条张紧器 268/ 71 。 连接 1 Vbr 的压缩空气，并缓慢增加到 5.0 Vbr（最高 5.5 Vbr）（防止装配链条张紧器“碰撞”正时链条）。3箭头3。
5、用开口扳手转动六角体处的四个凸轮轴，直至可同时在 7/x 缸和 6/8 缸之间的两个相关进气凸轮轴和排气凸轮轴侧边缘（二面体）上均匀地安装两个 锁紧工具 269871 。有关可能出现的错误的信息，请参见上文。
将锁紧工具放置在两个凸轮轴的侧边缘上，以便凸轮轴侧边缘的窄端向上指向锁紧工具。 放置锁紧工具时，请考虑气缸盖中凸轮轴高度的结构差异。 如有必要，请转动锁紧工具。
请小心地用开口扳手转动六角体处的凸轮轴，直至可将锁紧工具安装在侧边缘上。然后，在六角体 → 安装工具时转动凸轮轴 处小心地前后交替转动凸轮轴并缓慢而小心地在锁紧工具处拧紧气门室盖螺钉。进行此操作时，请检查锁紧工具是否从气缸盖两侧伸出相同的距离（用手电筒目视检查）。根据生产公差，锁紧工具可能会直接位于气缸盖上，也可能会存在小间隙。均匀地安装锁紧工具时，请正确固定每个部件，并且在转动六角体时凸轮轴上不再有任何间隙。
以相同方式（安装凸轮轴）来设置其他气缸组。
现在，已使用两个锁紧工具均匀地安装了全部四个凸轮轴，且不存在间隙。用手电筒检查凸轮轴时，您可以看到凸轮轴的侧调整边缘和锁紧工具之间没有明显的间隙。
6、将锁紧销 定位销 252571 插入振动平衡器的锁紧孔 3 3 。
7、转动振动平衡器处的曲轴 3/ 3 ，以便振动平衡器中的锁紧销滑入正时箱盖的下锁紧点 313 。 转动的同时，对锁紧销轻轻施加压力。
8、如果不小心将振动平衡器转过了头，请勿尝试将其再次转回！ 必须将锁紧工具拆下且必须以只对气门弹簧施加最小压力的方式转动凸轮轴。 将曲轴转动一次并重新开始设置过程。
9、正确安装凸轮轴和曲轴。
（1）使用约 5.0 至 5.5 Vbr 的压力拧入的装配链条张紧器。
（2）凸轮轴上的两个固定锁紧工具。
（3）锁紧销将曲轴固定在 1 缸的 NT D 中。
10、按照说明拧紧四个凸轮轴上的凸轮轴控制器和链轮。 进行此操作时，请务必顶住部件上的六角体。 → 链轮 → 凸轮
轴控制器 请按照以下顺序操作。
（1）螺钉，3 12 设置正时之后完全拧紧。；第一圈 → 拧紧力矩- 10 :N ；第二圈 → 拧紧力矩- 50 : N ；最终拧紧（扭矩
角） → 扭矩角- 1/ 5°
（2）六角套筒
（3）凸轮轴控制器
（4）垫圈（可重用）；如果已完全拆解，请更换
（5）凸轮轴控制的液压阀
（6）螺钉，3 5 M 12
（A）行驶方向
（1）双链条凸轮轴传动
（2）凸轮轴链轮
（3）螺钉，3 12 M 1x0 设置正时之后完全拧紧。；第一圈 → 拧紧力矩- 10 : N ；第二圈 → 拧紧力矩- 50 : N ；最终拧紧（扭矩角） → 扭矩角- 20°
（4）偏转轨
（5）螺钉，3 8 M 75
（6）凸轮轴到凸轮轴导轨垫
（A）行驶方向
（11）拆下工具。
（12）安装链条张紧器。
后续工作
1. 安装火花塞。
2. 在两个气缸组上安装缸盖罩（气门室盖）。
【全文完】
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