媲美德系的真实含义为啥说瑞风s7能12万起售呢(瑞风s7的优点与缺点)

导语：媲美德系的真实含义，为啥说瑞风S7能12万起售？

眼下，如火如荼的自主SUV正在进入到一个全新的阶段。和iPhone的进化一样，自主SUV的进化最直观的体现，便是尺寸和设计水平的进步——个头越来越大，颜值越来越高。

如果留心身边的SUV，无论是合资，还是自主，多数的SUV车型设计，普遍是高车身，多棱角设计，这自然也带来另一个问题，就是重心过高，风阻系数很高。

这是美系肌肉SUV的设计路线，由于过于强调棱角和肌肉感，车身线条处理更偏硬派。像哈弗H7、长安CS95，甚至是途观都是偏棱角化处理，中国SUV几乎都在采用这种设计风格。

而在不少豪华SUV身上，我们可以看到截然不同的设计风格。比如保时捷Macan，捷豹F-PACE，很少看到棱角和犀利的线条应用，更多的是充满流体动感，在光与影，动与静中彰显出独特的设计韵味，而瑞风S7的设计语言也属于这一行列，很有轿跑与SUV混合体的感觉。瑞风S7脱离了传统紧凑型SUV硬派“铁盒子”的风格，其前脸依旧采用家族化“宝瓶口”设计，成为SUV市场中一股时尚个性的清流。

显然，这不是瑞风S7第一次抢了其他SUV的“风头”。去年底在上海开展的风洞试验中，瑞风S7实测风阻仅0.3464，空气动力学性能超越日韩系大部门合资品牌，可以媲美德系为代表的欧系主流车型。

在消费者最关心的空间上，瑞风S7的车身三围达到长4790mm、宽1900mm、高1760mm、轴距2750mm，这样的车身规格不仅力压哈弗H6等自主品牌主流紧凑型SUV，甚至与途观L相比在空间表现上也不遑多让，无愧其“旗舰”定位。

联系到瑞风SUV一贯亲民的路线，不少言论预判瑞风S7的预售价12万起。而这个价格区间是很多紧凑型SUV的定价，然而瑞风S7在这样的一个价格区间，提供了更大空间的驾乘感受。

在很多网友关心的产品力上，瑞风S7不仅在设计语言、空气动力学性能、空间表现上可以媲美德系，而且在动力参数也全面“截胡”德系主流车型。

瑞风S7将提供2.0T+和1.5TGDI两种发动机选择。其中，1.5TGDI是江淮自主研发的“白金动力”发动机，已经连续两年获得“中国心”十佳发动机嘉奖。

这款发动机集缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技术于一身，最大功率128Kw，最大扭矩251N m，比主流的2.0L自然吸气发动机有更好的表现，堪称自主最强1.5T发动机。

以最能够展现动力性能的升功率和升扭矩对比，瑞风S7的1.5TGDI不仅优于自主品牌同等排量的发动机，且性能略胜于大众的1.8TSI，动力技术已经可以和德系相媲美。

与此同时，瑞风S7将搭载的2.0T+发动机集成涡轮增压技术、高效油气分离系统、皮带驱动正时系统等核心技术，最大功率高达140KW/rpm，最大扭矩300N m，此外，该款2.0T+发动力将自带EOBD车载诊断系统，达到国V排放标准。

在变速箱方面，1.5TGDI及2.0T+车型都将匹配6MT/6DCT变速箱。1.5TGDI车型更拥有江淮自主研发的1.5TGDI+6DCT“白金传动系”动力组合，这套组合的技术和性能指标都已经得到了行业和市场的广泛认可，将成为瑞风S7在动力方面的一大亮点。

当然，网友们最关心的还是瑞风S7的价格。从目前市场上看，同级别主流的自主SUV售价均在15万以上，但从瑞风SUV一贯亲民的路线来看，相信瑞风S7相比竞品将更具性价比优势，对此Myautotime认为，瑞风S7的起售预计为12万。

12万起售的价格搭配可以媲美德系的产品实力，瑞风S7的到来，不仅意味着自主SUV的竞争进入到“旗舰时代”，同时也意味着自主正在全面追赶甚至反超合资，凭借着瑞风S系列长久以来积淀的优异口碑，家族产品矩阵带来的市场合力，瑞风S7后续的市场表现令人充满期待。

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