船舶舵的种类有哪些(船舶舵的种类包括)

导语：船舶舵的种类

船舶舵的类型较多，一般按下述几种方法进行分类：

1．按舵杆的轴线位置分类

1) 不平衡舵（unbalanced rudder）：又称普通舵，舵叶面积全部在舵杆轴线的后方。这种舵有许多舵钮，即有许多支点，舵杆的强度易于保证，但因舵的水压力中心离转动轴较远，转舵时需要较大的转舵力矩。不平衡舵的平衡比度为零。所谓平衡比度是指舵轴以前的舵叶面积与舵叶总面积之比。

2) 平衡舵（balanced rudder）舵叶部分面积在舵杆轴线的前方，用舵时起到平衡作用。这种舵的特点是舵叶的压力中心靠近舵轴，使舵绕舵轴的回转力矩小，以便易于操舵，减少了舵机所需的马力，因此，在海船上得到广泛使用。平衡舵的平衡比度在0.2一0.3之间。

3) 半平衡舵（semi-balanced rudder）把舵轴前面的舵叶面积做得小些，或把舵叶的上半部分做成不平衡舵，下半部分做成平衡舵，减少其平衡量，使平衡比度介于平衡舵和不平衡舵之间，适用于尾柱形状比较复杂的船舶，半平衡舵的平衡比度小于0.2。

2．按舵叶的支承情况分类

1) 双支承舵（double bearing rudder）：有两个支承点的舵。上支承点一般在船体上，下支承点，对于双支承的平衡舵是在舵叶下端的舵托处。对于双支承点的半悬挂舵，是在舵叶的半高处。

2) 多支承舵（multipintle rudder）：多于两个支承点的舵。支点可为舵承、舵钮和舵托等。它有三个以上的舵钮用舵销与尾柱连接。除船体内的支承外，舵的重量主要由舵托支承。

3) 悬挂舵（hanging rudder）：仅在船舶内部设有支承点，而舵叶全部悬挂在船体外面的舵杆上的舵。

3．按舵叶的剖面形状分类

1) 平板舵（flat一plate rudder）：又称单板舵，舵叶是由一块钢板或在钢板上两面交替安装的横向加强筋（舵臂）构成。这种舵随着舵角的增大，舵的效率下降，失速现象发生得早，而且阻力也大，海船基本不用平板舵。

2) 流线型舵（streamlined rudder）：又称复合舵，它是在骨架的外围以流线型的复板覆盖而成，其剖面成流线型。这种舵的水动力性能好，升力系数高，阻力系数低，因此，舵效亦好。此舵因做成空心水密而获得一定浮力，可减少舵承上的压力，其强度也高，虽构造比较复杂，但被广泛采用。

4．特种舵

1) 整流帽舵（bulb rudder）：在普通流线型舵的正对螺旋桨的轴线延长部位，加一个流线型的圆锥体，俗称整流帽，它有利于改善螺旋桨后面的水流状态，从而提高螺旋桨的推力，并改善船尾的震动情况。

2) 主动舵（active rudder）：在舵的内部，大体与推进器轴一般高处装设一个水平马达，由此马达驱动附在舵后的小螺旋桨。这个小螺旋桨固定在舵的中心轴方向上，并外加导管保护和整流，转舵时，随舵叶一起转动，由于其推进的舵力再加上小螺旋推力所产生的力矩，就可使转首力矩有较大的增加。另外，即使是在低速甚至停车时，操小螺旋桨仍可得到转首力矩，从而大大提高了船舶的操纵性。

3) 襟翼舵(flap一type rudder)：又称可变翼形舵。它是仿效飞机的襟翼，在普通主舵叶后缘装一个称为襟翼的副叶组成的。当主舵叶转动一个舵角时，副舵叶绕主舵叶的后缘转出一个更大的R角（称襟角），产生更大的流体动力。该舵的转船力矩较大而转舵力矩却较小，舵机动率也较小。

4）反应舵（reaction rudder）：又称迎流舵。它以螺旋桨的轴线为界，舵叶的上下线型分别向左右扭曲一些，使其迎着螺旋桨排出的两股螺旋状水流，起到相当于导流叶的作用，从而减少阻力，增加船舶推力。

5) 组合舵（unit rudder)：在流线型舵叶的上下两端各安装一块制流板，可减少舵叶两端的绕流损失，从而进一步改善舵的流体动力性能。

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