湖北通用机场有多少个(湖北有机场)

导语：我国进入机场共用模式，湖北9个城市，将共用4个客运机场

飞机具有速度快、安全性能高等特点，因此深受商务人士、旅游出行者以及快速出行人员的青睐。而机场作为飞机停泊和起飞的港湾，早已是当今世界交通基础设施中重要的组成部分。同时，机场作为一个城市的窗口，对于宣传城市、提升城市知名度以及招商引资，都具有重要的提升作用，所以每个城市都希望能够拥有自己的客运机场。

但是机场的建设、运营和维护费用都很高，而且还要受空域管制等因素的影响，因此不是每个城市都能够建设机场。而我国的民用运输机场，基本上都是建设在地级及以上城市，而地级市也只有部分城市拥有自己的城市。因此，有些地方就出现了两个或以上城市共有一个机场的折中方案，比如江苏扬州和泰州共用扬泰国际机场，广东潮汕地区三市共有潮汕机场等，最近更是传出了苏州将和无锡将共用无锡机场的言论。

其实以上这些消息都说明，我国将逐渐进入共用机场的模式。随着交通基础设施建设的规范化，我国机场建设逐渐由按照城市布局向按照需求布局转变，一些城市规模较小、且会影响空域管制的城市将成为不再建设机场；而随着高铁、快速路以及城市轨道交通的完善和发展，一些相邻逐渐进入交通同城化发展，这些也为共用机场模式提供了重要的支撑作用。湖北省未来也将进入机场共用模式，9个城市将共用4个机场，看看它们分别是谁？

鄂州、黄冈、黄石共用花湖机场

花湖机场是湖北最年轻的机场，也是鄂东地区继武汉的第二个民用运输机场、湖北第三个国际机场，机场等级为4E，仅次于武汉天河机场，为客货两用机场。鄂州花湖机场在规划时，曾经使用的名字是鄂州/黄冈机场，意思是为鄂州和黄冈共用机场，在项目建设时又被命名为鄂东机场，在通航时才正式确定为花湖机场的。

根据湖北省和武汉市的交通建设规划，花湖机场为武鄂黄黄国际综合交通枢纽的重要组成部分，为鄂东地区鄂州、黄冈和黄石等三个地级市的共用机场。目前，黄冈和黄石正在建设至花湖机场的快速通道，同时还规划建设至花湖机场的市域铁路，未来黄冈和黄石市区将实现半小时直达花湖机场，真正实现武鄂黄黄交通一体化发展。

孝感和武汉共用天河国际机场

孝感是湖北普通地级市、武汉都市圈成员之一，紧邻武汉黄陂区、东西湖区以及蔡甸区等地接壤，和武汉经贸往来密切，在湖北各个地级城市中，与武汉的一体化水平仅次于鄂州。目前，孝感并没有自己的客运机场，在国家和湖北省的机场建设规划中，孝感并没有建设客运机场的规划。而根据湖北省的交通基础设施建设规划，孝感将和武汉共用天河国际机场。

目前，在孝感东站乘坐城际列车至武汉天河国际机场最快仅需17分钟（全程40公里），基本达到同城化的条件；而且，武汉和孝感加快建设天河机场至孝感的快速通道，同时还规划建设市域铁路，未来孝感至武汉天河机场的通道将逐步完善，形成多元化快速通道的格局，为孝感和武汉共用天河机场奠定坚实的基础。

随州将和襄阳共用刘集机场

随州位于鄂豫两省交界处、处于孝感和襄阳之间，是湖北最年轻的地级市，常住人口约200万，城区常住人口为44万，是一个体量很小的地级市。而在湖北省和国家最新的客运支线机场建设规划中，随州并没有新建客运机场的规划。随州处于省域交界处，而且城市体量非常小，因此独自建设机场的希望渺茫，未来将与同属于襄十随城市群的襄阳共同使用刘集机场。

目前，在随州南站乘坐高铁至襄阳东站，仅需半个小时，而襄阳东站至刘集机场只有十几公里的距离，已经初步形成了快速通道。未来，随州还将建设随州至刘集机场的快速公路，而襄阳也规划建设襄阳东站至刘集机场的市域铁路，将形成随州至刘集机场的直达快速通道，为随州与襄阳共用刘集机场扫清障碍。未来随着襄十随神城市群交通基础设施一体化发展，襄阳与随州共用刘集机场将逐渐成为现实。

荆门和宜昌将共用三峡机场

荆门位于江汉平原北部、处于湖北中部偏西地区，是湖北的老工业城市，普速铁路时代的铁路枢纽城市，目前三条高铁正在建设中，几年后将成为湖北新兴的高铁枢纽城市。虽然荆门拥有湖北最大的通用机场——漳河机场，但是想要拥有支线客运机场，希望却是非常小的，甚至可以说不可能。

目前，在荆门周边的100公里以内已经有了荆州的沙市机场和宜昌的三峡机场，在周边的120公里还有襄阳的刘集机场，已经形成了环荆门机场群。因此，荆门想要民用运输机场，几乎不可能，因此只能和其他城市共用客运机场。

而在荆门周边，等级最高的机场就是三峡机场，为4D级国际支线机场；而周边距离荆门最近的也是三峡机场，目前荆门市民乘坐飞机也基本都是前往三峡机场，因此，荆门未来将与宜昌共用三峡机场。目前，沿江高铁正在建设中，通车后荆门至宜昌仅需20分钟左右；而根据宜荆荆都市圈交通一体化规划，未来还将修建荆门至宜昌的快速通道，实现荆门至宜昌三峡机场的直达快速通道，共建全国性综合交通枢纽。

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