飞轮的种类与选购(飞轮有几种)

导语：飞轮的种类与选购

自行车后轮组上咬合链条、传导链条驱动力、驱动后轮的单片齿轮或齿轮组，一般称为“飞轮”，而在交速运动自行车上，后飞轮一般为塔状，故又称“塔轮”。

1.飞轮的分类

飞轮片与花鼓有两种结合方式，根据结合方式的不同，分为卡式飞轮和螺纹式飞轮。早期生产的自行车多应用螺纹式飞轮，而目前在运动自行车上较常见的是卡式飞轮。

卡式飞轮和螺纹式飞轮均要使用对应的花鼓，变速车或单速车的后花鼓内部有一套棘轮装置，使得车手停止踩踏时，自行车仍能依靠惯性向前滑行。飞轮与后花鼓结合部位即为棘轮，卡式飞轮对应花鼓的棘轮装置设在花鼓本体内，与飞轮接触的部位也被称为“塔基”；螺纹式飞轮的棘轮装置则是与飞轮一体的。

在固定方式上，卡式飞轮和螺纹式飞轮有所区别。卡式飞轮对应花鼓的塔基上有许多栓槽，飞轮要套入对应的栓槽，通过旋入塔基螺牙的锁盖来固定飞轮。螺纹式飞轮对应花鼓的传动侧，以及与螺纹式飞轮体的棘轮装置内，均设有螺纹，通过螺纹与花鼓螺牙的对应相嵌，可直接将飞轮与棘轮装置拧紧固定在花鼓上。

如按照速别分类，由于自行车有单速和变速之分，因此飞轮也相应分为单速飞轮和多速飞轮。单速飞轮常见于休闲车、通勤车、单速折叠车和固齿车，一般变速自行车通常采用多速飞轮。目前广泛流行的变速车款的后变速主要为7速、8速、9速、10速、11速和12速，另有部分变速折叠车款也采用多速飞轮，只是速别相对较小。

2.飞轮的选择

选择飞轮时，需要考虑对应变速系统的速别、塔基以及齿数等因素。不同的变速零配件品牌针对不同速别和等级的变速套件，都有对应的飞轮产品，部分品牌的飞轮能与其他品牌的变速配件兼容，当然也存在无法兼容的情况。另外，Campagnolo 的产品设计相对特别一些，因此选购飞轮时要留意其兼容性。

塔基Shimano 和SRAM塔基的“凹凸槽”均为标准柱状，且凹槽的宽度和分布相同。但Shimano塔基的凹槽比SRAM的塔基凹槽更深，这意味着Shimano的飞轮可运用在SRAM的塔基上，而SRAM的飞轮不能用在Shimano的塔基上。此外，Campagnolo塔基的凹凸槽为梯形结构，不可直接与Shimano和SRAM等品牌的飞轮兼容。

速别 不同速别飞轮的飞轮片间距以及对应的塔基长度不尽相同，因此必须选择对应速别的飞轮。

齿数 同一速别的飞轮有不同的齿数选择，如ShimanoXT的10速飞轮就有11-32T、11-34T、11- 36T三种规格(前一个数字代表最小飞轮齿数，后一个数字代表最大飞轮齿数)，要根据实际需要来选择。例如，在宽齿比飞轮上，齿数最多的大飞轮最适合应付高强度爬坡，变速过程中跳挡感会相对增强。

选择飞轮还需要考虑前后变速器的齿容，一般后拨挡板上都有标注标准最高齿容，超过齿容将会造成部分挡位无法顺利使用。如后拨标注齿容为32T，若安装了超过32T的齿片，将无法实现变速。

TIPS！！

齿比 是指牙盘齿数除以飞轮齿数所得到的数值。一般齿比越大，随着牙盘转动一圈，飞轮转动的圈数越多,所需踩踏力度越大。

宽齿比 是指最大齿比与最小齿比之间的差距较大。

齿容 指后拨所能容纳的最大飞轮齿数。计算公式为:后拨齿容= (最大牙盘齿数+最大飞轮齿数)- (最小牙盘齿数+最小飞轮齿数)。

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