飞机蒙皮有什么用(飞机蒙皮通常由什么材料制成)

导语：飞机蒙皮比一枚硬币薄、扔颗石子就能砸个坑？这么薄到底安全吗？

如果你坐过很多次飞机了，现在告诉你：你之前坐过的飞机外壳，厚度只有几毫米、还比不上一枚硬币，甚至一块石子就能砸个坑，你会不会感到后怕？

虽然飞机的蒙皮并没有想象中那么脆弱，但“厚度不如一枚硬币”可是真的，这么薄的蒙皮，怎么承载飞机巨大的载荷呢？

飞机蒙皮，比一枚硬币还薄？

下面拿我们比较熟悉的波音737来举例吧~

波音737飞机，整个机身蒙皮最薄的地方，可达1.02毫米。

而我国发行的第四套币，1元硬币厚度为1.85毫米。

这样一比较，硬币是不是比飞机蒙皮厚多啦？

飞机蒙皮这么薄，如何保证安全？

既然飞机蒙皮那么薄，感觉在高空中很容易碎啊…是怎么保证安全的呢？

这要从飞机的制造工艺说起。

飞机的制造可能跟大多数朋友想象的不一样，并不是用钢板直接冲压而成的。

就拿机翼来说，是先由梁翼和翼肋组建出大体的框架后，再由蒙皮进行覆盖。

而制作框架的材料，大多采用先进的合金材料，或者碳纤维等复合材料，强度远远超过了我们平时常接触到的普通材料。

所以飞机并不是看上去那样只有薄薄的一层外壳，它的主体受力部分是由这个结实的框架来支撑的，蒙皮则是主要是为了形成了特定的气动外形而做的。

飞机蒙皮的制作材料是什么？

早期飞机蒙皮的材料，采用了棉、麻等布质材料，外面涂上一层不透水、不透气的薄膜就可以使用了。

但随着飞机飞行速度、飞行高度及自身重量的不断提升，金属蒙皮完全取代了布质蒙皮。

目前，常规飞机的蒙皮材料主要采用高强铝、镁合金，某些高性能飞机采用钛合金或复合材料。

这些材料虽然强度很高，但重量要尽可能做得很轻，如果飞机太重的话也就飞不起来了对吧~

不管是飞机骨架结构的材料，还是蒙皮的材料，工程师们都会在保证强度要求的前提下，把重量减轻减轻再减轻，哪怕让飞机只是轻几克，也是值得的。

毕竟每减少1克的重量，飞机的油耗就会降低不少，对环保省油、提高经济效益等都有重要意义。

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