为什么火车不能直奔其他国家非要换个车轮子(为什么火车不能走)

导语：为什么火车不能直奔其他国家，非要换个车轮才行？原因其实很简单

现如今如果想要从中国去往俄罗斯，我们不仅可以乘坐飞机，还可以乘坐K3/4，K19/20两列火车，尽管两条路线途径的城市不同，导致耗费的时间不同，但是基本上都需要一周左右并且坐过这两列火车的人会发现，两列火车在中途都会停下几个小时，为什么会出现这种情况呢？

其实，这几个小时不为别的，只为将中国的车轮更换为俄罗斯车轮。之所以要这么做主要的原因是：我国铁轨的标准宽度是1435毫米，俄罗斯铁轨的宽度则达到了1524毫米，尽管只差了89毫米，但是如果不更换的话，有极大的可能会酿成车祸。

又由于火车本身的重量和体积都比较大，换轮胎并不是一件轻而易举的事情，三四个小时的更换时间是很正常的。

那么问题来了，国际标准的铁轨宽度为什么1435毫米？俄罗斯又为何别出心裁地将铁轨宽度设置为1524毫米？

1937年国际铁路协会做出规定：

1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距

1520毫米以上的轨距是宽轨

而1067毫米以下的轨距算作窄轨

目前全世界不同国家所采用的铁轨大概有三十多种，包括英国、美国、加拿大在内的60～70%的国家，均采用标准轨距；苏联、巴拿马、芬兰等国家的轨距大于1435mm；而日本、菲律宾、印度尼西亚等国家采用的则是窄轨。

[微风]为了纪念“铁路之父”

之所以这样规定1435毫米是标准的铁轨宽度，其中的一个重要原因是为了纪念被誉为世界“铁路之父”的英国人斯蒂芬森。

早在1825年，斯蒂芬森就研制出最原始的“运动”号蒸汽机，当时铁路的轨距是4英尺8英寸半，换算下来就是1435mm。可这个1435mm又是怎么来的？

[微风]从马车得来

答案是从马车得来的，当时最早参与制造蒸汽机车的工程师是造马车出身的，所以他便用马车的轮距作为铁轨的距离，而当时马车的轮距刚好是1435mm。

公元前55年，罗马入驾驶着两轮战车侵入大不列颠之后，这种战车就开始在英伦三岛流行开来，这个时候的两轮战车轮距便是1435mm。

罗马人使用这个标准设计战车也并非毫无道理，因为战车使用两匹马进行牵引，而两个马屁股并排就是1.435米宽。从罗马战车到英国铁轨，这个数字一直被传承下来，这种现象也被科学家们称为“路径依赖”。

[微风]借轨距保障本国安全

不同的国家采用不同的轨距自然有它们的理由，俄罗斯采用宽轨其实是因为想借轨距来保障本国的安全，这样其他轨距不同的国家就无法通过火车这种方式无障碍地进入俄罗斯。

而越南1000毫米的轨距，同样是出于战争的考虑，越南政府希望此举能够成功地阻止外国的火车进入越南，从而确保本国的财富不被外国侵略者掠夺。

那么有人想问了，30多种轨距究竟有没有好坏之分呢？尽管众说纷纭，但是从科学的角度出发，宽轨或窄轨在性能上没有十分明显的优点。

首先宽轨并不一定快，因为高速铁路都是采用标准轨；其次宽轨的载重量并不一定是最高的，比如美国及澳大利亚的标准轨才可以承载世界最重的火车。

当然可能很多人觉得轨道越宽 建造成本越高，但事实上建造标准轨的轻便铁路与窄轨铁路价格相差并不大。

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