机翼升力的原理(机翼升力的产生主要靠什么作用)

导语：机翼升力(猜想)

机翼的升力怎么产生的呢？

或许会有不止一条理论可以计算，最终计算结果也不一致。

设立，取值机翼迎角前后落差0.1米，宽1米，长1米。​地面测试速度34m/s 。

升力主要来自机翼上部低压导致，下部迎角很多时候很小或是零，飞机抬头时下迎角会加大。

现在划线分析压差。

一条冲击波线向上的线，当机翼速度为34m/s ，线下端左位移一米，线上段不动，线两端垂直落差为10米。

现在压差就体现出来了，机翼前落差为10米，后落差为10+0.1米。压差为1-(10/10.1)​=0.99。

机翼上部压为0.99大概升力为100千克。​

当机翼下部也有了迎角，计算与上部类同。

机翼上部压差上限为压0，机翼下部压差上限不封顶。

速度越快机翼下部迎角升力越大，上部迎角升力越小。

可以用半球描述音速时的前端阻力

设定半球截面半径1拱高2，低空音速时阻力约1/4^2≈0.06，截面为π，阻力≈两吨(我喜欢直接体现力，所以没用千牛。

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