自主运动举例(自主运动的好处)

导语：谈运动，自主可以一战

      首先奕炫MAX是一台根正苗红的运动轿跑，采用了“宽体”设计。这个词在车迷眼中往往意味着车型更加注重运动，就好比我们熟悉的奥迪R8、福特GT之类的超级跑车，“宽体”都是共同的特性。奕炫MAX作为一款运动家轿，“宽体”造型足够表明其身份和定位。

从外形设计上来看，奕炫MAX的确吸睛，它的造型很有攻击性，也很有存在感，无论是灵感来源于战斗机突破音障般气势的音爆数字格栅，还是“风刃雕刻曲线”动感的溜背式车身，都是在营造年轻战斗的气氛。“风翼”双侧导气口也并非只是装饰效果，有利于降低风阻，结合数字化设计的轿跑比例，可实现0.27超低风阻系数。

不得不说，这副动感的宽体轿跑姿态，足以点燃年轻人的驾驭冲动。但更关键的是奕炫MAX作为东风全新马赫动力品牌的首搭车型，这台1.5T发动机赋予了其“性能”基因。

马赫出自物理学单位，又名马赫数，是速度与音速的比值。从命名就不难看出，这台发动机的性能非同寻常。硬件上随便拎出来几个，比如采用了超低张力活塞环、轻量化活塞、双VVT气门正时系统、350bar喷射系统、电控涡轮增压器等，都是目前内燃机领域的技术亮点。也让这台1.5T小排量涡轮机，实现了最大功率达140kW、最大扭矩达300N•m，动力参数甚至已经超过了部分2.0T机型。

真实的体验就是畅快的加速感，但快，并不意味着拥有足够的驾驶乐趣。为了打破消费者对于国产性能车“有形无实样子货”的认知，奕炫MAX这次在驾驶体验上的表现也足够努力。

基于四轮独立悬架+CTCC冠军赛车团队调校的底盘背书，驾驶奕炫MAX会给到你一种富有韧性的感觉。实际体验在盘山公路上，能为车辆提供足够支撑力的前提下，但又不会傻硬傻硬的，保留了后排悬挂对颠簸路段的滤震效率。总之，在所谓的运动性能以及舒适性之间找平衡，这次东风风神拿捏得还是挺不错的，要比一些贵上几万块的合资车更富有驾驶质感。

同时，再配合这手感轻盈，指向清晰的方向盘，以及100~0km/h只需34.75米的刹车距离，这台国产运动家轿，称得上够快够稳够好玩。相信我，即便是普通人，都能在奕炫MAX上面找到驾驶的快乐。

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