mts作动器(ths的工作原理)

导语：THS作动器操作(3)

THS描述

两个液压马达通过动力差速器驱动滚珠丝杠作动机构。它向上或向下移动球螺母（固定在水平安定面上），其上安装了配平水平安定面(THS)。

每个液压马达有一个阀块。

压力关断制动器(pob)适用于发生液压泄露损失的情况。

THS执行器有两个感应位置传感器组件。它们充当指令位置传感器和监控位置传感器。位置传感器安装用于将机械超控机构输出的实际位置和球形螺母位置信号反馈到电子飞行控制系统(EFCS)计算机。

描述-液压马达-位置传感器

（1）THS静态模式

静态模式下:

-没有输入(三个电机都没有电力，也没有机械指令)，

-控制阀处于空挡位置，

-控制阀两端的腔室都与液压回路相连。

THS操作-THS静态操作

（2）正常操作

ELAC2(正常控制法则下)向1号伺服马达发送一个驱动指令。1号电机驱动操纵力输入控制杆和控制阀移动，与此同时，一个机械反馈信号从机械超控机构发送到驾驶舱，控制机械配平手轮移动。

液压油通过控制阀开口供应给两个液压马达。两个液压马达同时工作，并通过动力差速器控制球形螺母的上下位移。

球形螺母到达指令位置后，螺旋千斤顶的旋转给反馈差速器一个反馈信号，使控制阀移回空挡，进而整个系统停止工作。

THS操作-正常操作

(3)一个液压系统低压时的操作

由于黄液压系统处于低压状态，只有绿液压马达运行，通过功率差使球形螺母以半速移动。

液压油只供应给绿液压马达。绿液压马达通过动力差速器以半速操作和移动球形螺母。

球形螺母到达指令位置后，螺旋千斤顶的旋转给反馈差速器一个反馈信号，使控制阀移回空挡，进而整个系统停止工作。

THS操作-其中一套液压系统低压情况下的操作

(4)机械输入

机械输入杆连接到机械超控机构。这使得飞行员可以通过对驾驶舱内的控制手轮施加足够的力来超控ELAC和SEC信号。

THS操作-THS机械输入

超控机构在松开机械手轮后重新回到电气控制下。

液压油通过控制阀开口供应给两个液压马达。两个液压马达同时工作，并通过动力差速器移动球形螺母。

THS操作-THS机械输入

球形螺母到达指令位置后，螺旋千斤顶的旋转给反馈差速器一个反馈信号，使控制阀移回空挡，进而整个系统停止工作。

THS操作-THS机械输入

(5)卡滞模式

THS操作-卡滞模式

液压油通过控制阀开口供应给两个液压马达。两个液压马达同时工作，并通过动力差速器移动球形螺母。

THS操作-卡滞模式

如果一个控制阀或其驱动机构被卡住，两个液压马达的液压供应被每个阀块上的截止阀(SOV)控制装置切断，比较器活塞操纵两个SOV。此模式下，两个pob均处于制动状态，配平水平安定面被固定和锁死。

我是夜猫，带你看看飞机。

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