路面接缝传力杆(市政道路传力杆的做法)

导语：市政建造师之城市道路工程：接缝与传力杆安装

道路接缝按不同的分类方法可分为不同的形式：

1、按混凝土是否断开：分为真缝和假缝。

真缝：水泥混凝土路面板上做成贯通整个板厚的缝，也就是混凝土完全断开的缝。

假缝：水泥混凝土路面板上做成不贯通整个板厚的缝，也就是表面切缝。

2、按接缝功能分为：施工缝、缩缝和胀缝。

施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时设置，只是先、后浇筑的混凝土之间所形成的接缝，并不是一种真实存在的“缝”。

缩缝：一般比较窄，主要作用是当混凝土收缩时让混凝土从这里断开，一般做成“假缝”。

胀缝：相对缩缝宽些，作用是为混凝土面层膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的应力破坏路面。一般做成“真缝”。

3、按接缝形式分为：平缝和企口缝。

平缝：竖直的或平直的一道缝。

企口缝：一侧板的中间榫头与邻板板边的榫槽吻接以传递荷载的接缝。

4、按接缝方向分为：纵向接缝和横向接缝。

纵向接缝：与行车道方向平行的接缝。

纵向接缝又分为：纵向施工缝、纵向缩缝。

纵向施工缝：一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。

纵向缩缝：一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。

横向接缝：与道路行车方向垂直的接缝。

横向接缝又分为：横向缩缝、横向胀缝和横向施工缝。

横向胀缝：在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径平曲线等处，应设置胀缝。

快速路、主干路的横向胀缝应加设传力杆。

横向施工缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处，在自由边处，承受繁重交通的胀缝、施工缝，小于90度的面层角隅，下穿市政管线路段，以及雨水口和地下设施的检查井周围，应配筋补强。

特重及重交通等级的混凝土路面，横向胀缝、缩缝均设置传力杆。

传力杆安装

传力杆安装方法有二种：

一种是端头木模固定传力杆安装方法。

另一种是支架固定传力杆安装方法。

端头木模固定法：

宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝——传力杆长度的一半应穿过端头挡板，固定于外侧定位模板中。混凝土拌合物浇筑前应检查传力杆位置；浇筑时，应先摊铺下层混凝土拌合物并用插入式振捣器振实，且应校正传力杆位置后，再浇筑上层混凝土拌合物。浇筑邻板时应拆除端头木模，并应设置胀缝板、木制嵌条和传力杆套管。胀缝宽20 -25mm，使用沥青或塑料薄膜滑动封闭层时，胀缝板及填缝宽度宜加宽到25-30mm。传力杆一半以上长度的表面应涂防粘涂层。

支架固定法：

宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝——传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上的混凝土，嵌入（20 - 25) mm X 20mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

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