柴油机管理制度(柴油机运行管理)

在生活中，很多人可能想了解和弄清楚如何管理好柴油机-3的相关问题？那么关于柴油机管理制度的答案我来给大家详细解答下。

对于柴油机故障的正确处理与否，最主要的是取决对于故障现象的原因是否有正确的 判断，但同时也决定于处理的方法是否全面、妥善和合适。判断故障要有整体性，处 理故障要有全面性。下面我们简要讨论一下判断故障的原则、步骤和方法：

(1)判断故障时，根据故障现象的不同情况，综合分析，区别对待，具体情况具体 处理。有时尽管故障现象完全相同，但因为故障原因和严重情况不同，所以判断、处 理上却完全不同;有的故障现象相同，故障原因、严重情况也相同，但因为柴油机结构 特点、使用年限和使用维修情况不同，诊断处理也不同。有的故障现象、原因、结构特 点、使用年限、使用维修情况都相同，但因为发生故障的环境( 例如季节、地域、温度) 不同，判断和处理方法也可能不同。

(2)判断故障原因时，应考虑故障现象与各种情况( 例如构造原理、使用维修情 况、使用时间的多少、使用环境及判断过程中情况)的关系和影响。

(3)在分析判断各种故障时，要在错综复杂、变化万端的各种故障现象中，根据其 发生、发展和变化的过程，确定其究竟属于哪一系统( 或零部件)或哪一种故障在其中 起主导作用。

(4)柴油机出现故障时，轮机管理人员应沉着、仔细、及时地分析故障的特征，判断其 产生的原因，

A.判断故障的一般步骤如下:

( 1）先弄清故障现象。充分运用实践经验，通过看、听、摸、嗅等感觉，发现并断定柴油机异常的表现，

( 2)定位。弄清故障现象后，判断故障原因是在哪一个系统或哪一个部位。在定位时，可以用看( 观察水、油的温度表和压力表读数，以及水、油的变化情 况)、听( 用细长的金属棒或长螺丝刀在柴油机外表面诊听运转件发出的声音是否正 常及其变化情况)、摸( 凭手指感觉检查配气机构等零件工作情况和柴油机振动情 况)、嗅! 运用实践经验，联系实际(即联系自己所使用的柴油机的操作、维护、保养情 况;柴油机是新装的还是经长期使用的;是二冲程的，还是四冲程的;是多缸的，还是 单缸的;是固定式的，还是车用、船用的;曾发生过什么故障，处理是否妥善)，根据柴 油机的构造和工作原理，综合分析初步判断哪一个系统或哪一个部位产生故障，然后 进行检查，最后定位。

(3)检查故障时，对怀疑的先检查。检查时，应由表及里、由简到繁、按系分段、有 顺序有步骤地检查、分析和判断。若检查结果与初步判断相符合，则证明判断是正确 的。

对于那些一目了然的故障( 例如油管裂断、水泵带或发电机带断脱、柴油机外部 某处接头螺母松脱或柴油机外部某处漏油、漏水等)，可不必经过上述的一般步骤就 能直接断定故障部位。

(4)当柴油机突然发生故障或已断定出故障的原因，而且故障将影响柴油机正常 工作时，应及时地停车检修;对不能立即查明原因的故障，可以先将柴油机低速空载 运转，再观察分析，找出其原因，以避免发生更大的事故。

(5)对于那些认为继续运转下去会发生严重事故的故障( 例如，机油无压力或压 力太低，曲轴箱内突然发出异常声响，曲轴箱的通气管口突然冒出浓烟等)，应立即停 车后再进行诊断、处理。柴油机突然自行停车时，应及时拆检和修理。

B.判断故障的常用方法有:

( 1）异常声响的判别。用一根约半米长的细钢棍，一端磨尖，触到检查部位表面;另一端做成圆形，贴在耳朵旁，可较清晰地监听到异常声响产生的部位、大小和性质。 不同部位发出声响往往不同，如主轴承间隙过大，发生冲击作用时声响是沉闷的，气 门碰活塞声响是清脆的。

( 2 )部 分 停 止 法 。 经 分 析 ，怀 疑 故 障 是 由 某 一 工 作 部 位 所 引 起 时 ，可 使 该 部 分 局 部停止工作，观察故障现象是否消失，从而断定故障原因。如柴油机冒黑烟或运转不 均匀，分析为某缸喷油嘴喷油雾化不良，可将该缸停止供油，此时若黑烟消失，运转稳 定，则可证明判断正确:

( a)比较法:根据故障分析，怀疑为某部件或零件所造成的，可将该零件更换一新 件，然后比较柴油机更换零件前后的工作情况是否有变化，从而找出故障的原因。

( b)试探法:用改变局部范围内技术状态，观察对柴油机工作性能影响，以判别故障原因。如压缩压力不足，怀疑是气缸套与活塞之间密封不良，此时可向气缸内加入 少量机油，以改善气缸密封状况，此时如压缩压力增大，证明分析是正确的。

亲爱的伙伴们，你们在船管理柴油机时是如何做的呢？欢迎大家一起来讨论！[笑][笑][笑]

温馨提示：通过以上关于如何管理好柴油机-3内容介绍后，相信大家有新的了解，更希望可以对你有所帮助。