我国大宗商品物流发展现状及趋势论文(大宗商品物流未来发展趋势)

导语：我国大宗商品物流发展现状及趋势

作为发展中国家，大宗商品物流是我国物流的主要部分；主要包括：煤炭、矿石、钢铁、粮食、矿建材料等大宗商品物流，成为消耗我国物流运力的主力，此外，化肥、农药、水泥、木材、盐也占有重要份额。总体来讲大宗商品物流的运量占到全部物流总运量的90%以上，是我国物流业发展不容忽视的重要领域。

大宗商品物流主要呈现以下特点及瓶颈问题：

--运量大。全国大宗商品物流占到物流总运量的约92%，超过500亿吨。

--运输成本高。远远高于全部商品额14%的平均水平，接近20%，且能耗较高，管理成本高。

--运输及作业效率低。尤其是多式联运水平低。由于受体制机制和运输装卸作业水平的限制，效率远远低于零担及快递、配送领域；单证不统一，运输工具不统一，环节多。

--信息化、自动化程度低。由于大宗商品物流始发于长大笨重的作业领域，对效率要求不高，因而对信息化、自动化的要求也不高，但是随着经济的发展，大宗商品制造企业和销售企业以及物流企业的专业化细分，近年来，从事大宗商品物流的企业也越来越被迫重视提高信息化、自动化水平，以提高作业效率、减少亏损率和保证作业安全。

今后发展的趋势：

--对时效要求越来越高。效率就是制造业的生命，这个规律也越来越体现于大宗商品领域，随着生产力水平的提高和产品质量的提高，大宗商品制造企业对时效的要求也越来越高，JIT的管理要求不仅仅体现于白货、轻泡货领域，也逐渐体现于大宗商品领域。

--成品带动原来材料，库存带动运输的趋势越来越明显。以需定产，逐渐压缩库存，是大宗商品领域发展的趋势，而库存决定运输，这个趋势越来越明显；

--对多种运输方式之间的协同要求越来越高。大宗商品无论是进口还是内贸，都属于重货和长距离运输的范畴，要求装卸环节越少越好，不会像轻泡货那样存在区域分拨中心，但是对公铁水之间的多式联运协同的要求很高。

--贸易与物流紧密融合，供应链金融越来越成为决定性环节。大宗商品附加值相对较低，因此做大宗商品物流的企业仅靠做运输和仓储利润很薄，多数物流企业都在开展物流业务的同时，伴随着贸易和供应链金融业务的存在，而且越来越成为物流企业超过一半比重的营收构成，企业能不能生存，供应链金融成为决定性因素。

--海港与陆港联动的趋势越来越明显。以往，海港的优势明显，但是随着海港土地资源的减少、港城矛盾的突出，越来越多的企业把目光放到了生产制造地或者原材料消费地，构建内陆无水港，为组织货源或者组织消费市场服务，将海港的前沿阵地内移，抢占桥头堡，实现海港与陆港联动。

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