自行车变速器长短腿区别(自行车腿短)

导语：自行车变速器的长腿，短腿和中腿怎么选，不同的规格会有什么影响

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说起来这件事儿过去有段日子了。当时是有个本地车友自行购买了配件，准备在家DIY一辆山地车，可是最后发现实际过程远比自己预想的复杂，所以就带了配件来店里安装。我在拿到配件后就开始组装，内心默认的是既然有心自己DIY，应该是做过一些功课的，最起码的搭配应该不会出问题。然后问题就在安装后拨时出现了。

sram X7短腿后拨，约等于公路车的长腿后拨

作为山地车来说，后拨鲜有使用短腿型号的，目前而言最常见的短腿后拨主要都是出现在DH车型上，单盘结构，飞轮又比较绵密，不像XC或者是林道一类的要考虑上坡的轻量齿比，所以在后拨选择上就会更注重离地间隙，并减少不必要的重量，也更为紧凑。但是在这辆XC山地车上，就出现了这么一款山地车的短腿后拨。所以问题也就来了，也就是我们今天的主题，关于后拨的腿长影响和链容量的问题。

shimano针对速降车的saint短腿后拨

印象中这辆车使用的是一款11-32T的飞轮和44-22T的牙盘，当这款后拨使用时，在两个极限档位上也就是大盘带大飞的时候，就会出现后拨被完全拉直无法上到32T飞轮的情况。此时可能你会考虑增加链条长度来让该档位正常，确实这样做可以让最大盘带最大飞正常使用，但是增加链条长度后在最小盘搭配最小飞的时候，就会出现链条完全松弛，后拨挡板无法提供给链条张力的情况。如果你遇到了这样的情况，那么就是后拨的腿长选错了。

如果选错后拨，只能二选一，要么最低档位链条失去张力，要么最高档位无法使用

在正常确定链条长度后，由于齿容量不足，就会出现在大飞和大盘的搭配下出现后拨被拉直，无法工作的情况

首先我们需要明确两个问题，那就是后拨腿的长度并不会影响你变速的速度和精度；第二个就是后拨腿的长度并不能简单的决定你可以使用多大的飞轮。什么意思呢，就是说有些后拨告诉你最大可以支持到32T飞轮，但是前提是牙盘的“齿差”在一定范围内才可以，如果牙盘的最大盘和最小盘的齿差较大，那么就会占用更多的总链容量，从而导致后飞轮的最大飞并不能用到最大32T。

以单盘为例，即使建议可以使用到最大32T，也会由于牙盘只有一个盘片，而然后飞分得更多的链容量

基于以上描述，就会有几个问题，一个是腿长有几种？不同的腿长有什么影响，链容量如何计算。

以shimano为例，可以分为三种规格：短腿，中腿，长腿，其所对应的型号上的后缀分别为SS，GS和SGS。

例如短腿（SS），一般最大总链容量为33T或者更小。需要注意的是，这里的33T不代表支持的最大飞轮齿数，下边的各种规格也是同理。这种规格的后拨多见于公路车和一些速降专用的后拨型号。

公路车上的短腿和长腿

例如中腿（GS），一般最大总链容量为37到39T或者更小。该规格相当于于公路车的长腿后拨和山地车短腿后拨。一般出现在三盘公路车或者是重型的以下坡或者平路竞速为主的山地车上。

比山地车的长腿短，越等于公路车的长腿规格

例如长腿（SGS），这种规格为山地车上最常见的规格，旅行车和通勤车型号的后拨也很常见。典型的链容量为43-44T。

长腿

而上边已经提到的总链容量则可以通过以下公式来进行计算。

总链容量=（最大飞轮齿数-最小飞轮齿数）+（最大牙盘齿数-最小牙盘齿数）

所以，基于这个公式，你就会明白，为什么后拨建议支持的最大飞轮齿数是不靠谱的，因为这还关系到牙盘的规格。

根据牙盘的搭配不同，后飞的使用规格也会发生变化，如上图，牙盘过大，后飞最大盘就要缩小才会正常

讲到这里你就可以把后拨的腿长理解为一个蓄水池，当后拨腿越长，则蓄水池越大，就可以容纳更多的链条留以备用。反过来看的话，如果你不确定你的齿容量需要用那种长度的后拨，那么选择长腿一般不会出错。

即使链容量达到了要求，但是张力不足，也会让上导轮和飞轮间隙过小，从而影响工作，产生噪音

本来问题到这里就已经很明朗了，但是几天前有位车友遇到了一个新的问题，那就是后拨固定尾钩内的张力螺丝，间接的影响到了最大链容量。具体原因是公路车长腿后拨在规定的链容量内，无法在最大飞使用，上导轮会和最大飞互相干扰。对于喜欢折腾的车友可能已经发现过网上有通过加长尾钩的改装件来增加链容量的配件，这个配件的原理其实和后拨张力弹簧的作用原理一样。也就是说后拨在最大飞的时候，即使你的链容量满足了条件，但是后拨弹簧张力不足时，上导轮就会离最大飞过近，从而带来干扰。而改装件一个是间接的增加了链容量，另一个就是让导轮可以和飞轮离的更远一些，从而达到可以使用更大飞轮的目的。当然改装件也会带来一些风险，因为对于后拨来说，上导轮离飞轮的距离会影响到后拨的反应速度和精度，而通过尾钩加长的方法则会增加上导轮和飞轮之间的距离，还减少了链条对飞轮的包裹范围。对于一些刚性较弱的后拨或者是尾钩来说，这会让变速变的迟钝。简单的展开来说，曾经三拓的倾斜平行四边形专利，三到轮后拨，以及如今常见的偏心上导轮等都是在解决导轮在不同飞轮上时的间隙问题。

尾钩延长改装件，增加链容量

好了，今天关于后拨链容量的问题就到这里了，希望大家在玩车的道路上越走越顺。单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。

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