石家庄的天然区位优势是什么(石家庄的天然区位优势和劣势)

导语：石家庄的天然区位优势

在这次推进省会建设中，对高速路改造成城市快速路和周边高速建设进行过由浅入深、由笼统到详细的多次阐述，由此，石家庄城市发展的野心渐渐浮出了水面。

1，最早的表述是取消三环内石黄高速、石太高速、新元高速收费，但是取消市管高速张石支线、西柏坡高速三环内段和南绕城高速三环内段收费就让人一头雾水，因为三环内的西柏坡高速和张石高速支线现状并没收费。但是，确立石家庄完整的三环快速路已经确认无疑。

2，后面的详细解释开始有绕城高速内高速取消收费的表述，那就说明市里面力争绕城高速部分路段逐步取消收费，这首先会集中于市内自建的北绕城和南绕城，其实，北绕城就是张石高速支线，这个最初的表述明朗了，南绕城高速的表述也清楚了，然后就是临近收费到期的石太高速西绕城段，这也确立了西柏坡高速霍寨收费站外移的可能。结合青银高速将来改扩建走连接石赞高速新线的规划，那么石家庄第二步发展野心浮出了水面，那就是将形成北绕城、南绕城、京港澳、太行高速形成的规整外环高速路。老青银市内段将形成新的城市快速路连接鹿泉区━主城区━栾城区。

3，在最近详解省会建设中的道路建设时出现了几条大家陌生不太关心的高速名称，那就是清苑县到魏县的清魏高速，石家庄到忻州的石忻高速，昔阳到衡水的衡昔高速。那么这三条高速和石家庄有什么关系呢？这是石家庄的大外环高速，也是石家庄城市辐射的第一圈，太行高速━衡昔高速━清魏高速━石港、石忻高速，它们将组成石家庄大外环高速。

4，表述中还有一句至关重要，那就是积极推进这三条高速建设列入国家计划，为什么？不只是为了节省地方财政，最怕的是山西的不配合，如果列入国家计划，既可以获取国家资金扶持，也可以扫除地方障碍，因为石忻高速将直接弱化太原的枢纽地位，使石家庄完全甩开太原直通山西、陕西、内蒙的能源基地，并且连通黄骅大港，为黄骅拓展出广阔的腹地支撑，也紧密了黄石关系，提高了黄骅作为石家庄出海口的门户地位，进一步摆脱石家庄走向海洋对天津和山东半岛群港的依赖。

我一直在说，石家庄近些年虽然落后了，但是它的自身区位优势永远客观存在，只要时机成熟，实现腾飞是轻而易举的事情。

本文内容由小媛整理编辑！