绿皮火车还剩多少(绿皮火车会被高铁取代吗)

导语：高铁普及后，绿皮火车每天只剩2班，被取代的普通列车都去哪了？

想必在上个世纪，坐过绿皮火车的人一定对这样的情景不陌生。坐火车时，你可以听到“啤酒可乐矿泉水，花生瓜子方便面”这样的叫卖声，虽然声音嘈杂，却让人心有了归属。虽然拥挤、吵闹、卫生差，但是它却成了60后、70后甚至80后90后几代人的共同回忆。而如今，车里安静，几乎没有说闲话的，大家都只是不熟识的旅客而已。

有人说，现在的交通工具是越来越宽敞，速度越来越快，但是它就是少了一种东西，就是中国温度。但随着高铁的全面普及，那些充满了几代人回忆的绿皮火车都去哪里了呢？

一、最早的绿皮火车

不过，不论它们是哪个款式，其中从1959年生产到1994年停产的绿皮车，可以说是绝大多数60后到80后对于绿皮火车的第一印象了。

第二个时期是改革开放以后。为了迎合改革开放事业的高速发展，火车速度也必须提上去。于是我国首先从英国引进了25-O型客车，这种客车的速度最高运行时速是140km/h，但由于国产转向架的制动问题，其国产化改型并没有达到原型的速度，而只能实现120km/h的时速。

然后咱们又对25型客车进行了改造，最终产生了第二代绿皮车25B型。25B型单层绿皮车没有空调，不集中供电，夏天只能用头顶的电风扇缓解炎热。而为了确保通风，也只能打开车窗。这种车窗的构造比较独特，不是用左右推移的方式打开，而是从下往上推开的。

二、绿皮火车去哪了？

如今，很多人都没有再见过绿皮火车了，很多地方一天只有两班绿皮火车，于是大家纷纷猜测，这些曾经的绿皮火车究竟被安置在哪了？

绿皮火车在有的地方还在运行，它其实并不是完全淘汰了，在我国一些较为贫困的地区还是存在的，例如甘肃境内就存在，有从兰州发往一些市区的依旧是曾经的绿皮火车。

还有些进行报废处理，因为有些绿皮车使用年代久远，整个车体都显老化，零件磨损大，再无法投入使用，所以只能报废处理。可以将里面的零件回收，比如螺丝、车皮等等都可以回收进行再次利用。

其次部分车次会成为纪念品。这些绿皮车每辆都是具有纪念意义的，但是没有太多的空间放置。但是像21型客车，22型客车等都是非常具有纪念意义的，因为这是我国劳动者的汗水与智慧凝聚而成的，不论何时，都不会过时。

最后，除了作为纪念品以外，有一部分绿皮火车还被改装成了“绿巨人”动车组，也就是这个绿色复兴号“高铁”。

总结

高铁迅速发展，日益成为了大多数人主要的远程出行方式，但是，如今其实还有绿皮火车的存在。未来，绿皮火车应该不会被取缔，不会被淘汰，在华夏大地上，未来还将会继续出现一抹抹象征着生机和活力的中国绿。

本文内容由小欣整理编辑！