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哈士奇价格多少(哈士奇1300是正宗吗)

导语:哈士奇150有什么技术亮点?为什么售价要比PCX160和250踏板车还贵

哈士奇150有什么技术亮点?为什么售价要比PCX160和250踏板车还贵

这是后台一位车友留言的一个问题。

根据描述来看,这位车友是在纠结三阳新推出的ADV踏板车Husky也就是我们俗称的哈士奇150的目前售价。那么这款车真的比其他踏板车贵吗?

现阶段三阳旗下的这款哈士奇150有两个版本,它们分别是纪念版和标准版,这两款车的价格都是23800,是的,你没有看错,我既没有多标一个零,也没有少点小数点,这款车不分版本的售价就是2.38万。

而本田PCX160目前售价22990,250cc的比亚乔X7和赛科龙RT2售价分别是19980和20800,如此看来哈士奇150的售价确实要贵一些,那么这款车有什么亮点,才会设定如此的一个价格呢?

还是先让我们来看看这款车的具体表现吧!

1.外观方面,哈士奇150属于当下比较流行的跨界ADV风格,并且在这种风格下,这款车会表现得非常的丰满和有肌肉感,会给人一种很有气场的感觉。

当然它这样的外观设定在一些同类型的车型上我们也可以看得到,就算是150级别的车型也会有同等气场的ADV踏板车,比如大阳ADV150也是这种设计。所以这并不能成为这款车要高价的理由。

2.动力方面,哈士奇150搭载了一款单缸水冷四气门电喷发动机,这款发动机实际排量150ml,最大功率10.8KW,最大扭矩14.5N.m。

发动机参数要高于自家的多款150车型和内地版的DRG BT完全一致,也会略好于同排量的其他一些友商车型,不过它并不是同排量机型中数据最牛的,因为大阳的ADV150最大功率来到了12.1KW,所以账面数据也不能成为它的一个绝对优势。

至于发动机的内核技术,哈士奇也没有太过出色的表现,它既不具备可变气门,也没有混动的技术应用,所以就是换装了一款全新的单缸水冷电喷发动机。

3.配置层面,哈士奇150还是比较给力的,因为它除了我们常见的一些配置以外,还融入了中大型踏板车才会有的TCS车身稳定系统,这要比同价位的很多车型会丰富很多。

但是这好像也不能验证,它就有理由卖高价,因为同样装配TCS系统的三阳巡弋150X价格设定在了1.88万,所以又很难自圆其说,当然详细对比的话,这两款车型的配置还是会有不同的,三阳哈士奇的规格还是会高一些,它会有半热熔轮胎和中置减震器。

4.车身方面,作为一款强调ADV属性的踏板摩托车,哈士奇150在这一板块也会有比较惊人的表现,因为它设定了一个15L的大容量油箱,这是同级别车型中绝无仅有的。

不过它的车身结构也算不上绝对硬派,依然还是停留在了公路巡航的层面,相较于力帆KPV150会逊色很多,既没有车条轮毂,也没有高通过性能。

至此我们可以看到,价格高达2.38万的三阳哈士奇150除了外观抢眼,参数有一定优势,配置相对丰富以外,在新型技术的应用上并没有突出它的与众不同,既然如此那么这款车,为什么还会定一个小伙伴们看来并不合理的价格呢?难道还有其他深层次的原因吗?

在骑士分享看来,三阳哈士奇之所以会设定这样的一个价格,很大一部分原因来自于大阳ADV150早期的操作,因为这款车第一次亮相时的高配版售价是21990,所以就让三阳哈士奇有了信心,设定了一个符合自己身份的价格。

换言之三阳推出哈士奇的原因,就是看到了力帆KPV150的走红,大阳ADV150的上位,再结合它自身的设定方向以及实际表现和以往的定价习惯,它就自不而然的给出了一个超出大多数小伙伴心理预期的价格,所以哈士奇150的价格设定纯属市场规则,并不是自身成本和技术水平所决定的。

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本文内容由小余整理编辑!