雷克萨斯es低配怎么样(雷克萨斯es低配落地多少钱)

导语：雷克萨斯ES低配车，到底香不香？以下6点，一口气告诉你TA的优劣

雷克萨斯ES200可谓是市面上话题度极高的车型之一！

喜欢它的消费者往往会附加上舒适、进口、省心等属性，而终端的加价行为、弱鸡的动力等缺点，也都是不争的事实。

那么，作为一款争议颇多的产品，低配ES到底香不香呢？

以下6个方面，一口气告诉你ES200的优劣所在。

1、体验舒适隔音出彩

不得不承认的就是，雷克萨斯在营造舒适性上做的相当不错。

座椅的人机工程做的非常到位，乘坐起来十分舒适。

而且得益于本身较长的车身轴距，第二排的空间表现也丝毫不会逊色于同级竞品。

加上雷克萨斯一贯优秀的隔音效果，可以说，即便是低配ES也能够享受到雷克萨斯豪华品牌的舒适和静谧。

2、动力平顺响应迅速

低配的雷克萨斯ES200搭载的是2.0L自然吸气发动机，并匹配CVT变速箱。

虽然爆发力几乎没有，但是这套组合的平顺性真的是丝般顺滑。

而且整体在调校上也相当轻盈，响应速度十分迅速，这也是自然吸气发动机的优势所在。

平顺的动力表现结合雷克萨斯ES的定位可谓相当贴切。

3、后期使用省钱省心

虽然，雷克萨斯的进口身份为其带来了不小的光环，但其实最大的杀手锏还在于4-6年的保养政策。

这也是其和其他豪华品牌的显著区别。

加上ES200较低的油耗表现，可以说，低配ES省钱省心的后期使用过程成为了消费者为其买单的原因所在。

4、定价偏高价格坚挺

虽然雷克萨斯ES200相较于此前的ES车型价格已经有所下调，但整体性价比还是不高。对比其他豪华品牌来看，雷克萨斯ES的入门定价也不便宜，甚至于终端还存在加价情况。

坚挺的售价，是真心想要购买ES的消费者需要认真考量的方面之一。

5、动力弱鸡超车吃力

ES200的这套动力总成的平顺性和响应性诚然不错，但弱鸡的动力表现也让其饱受诟病。

173匹的最大马力和208N·m的扭矩，实在上不了台面，高速上再加速也显得相当吃力。

这样的动力表现和其售价，确实不搭，何况在对手都是涡轮增压发动机，在这样的年代，显得很是不足。

6、入门车型简配明显

经过对比也不难发现，售价29万的雷克萨斯ES200卓越版和30.9万的ES200豪华版配置差异较大。

1.3万的差价，简配了诸如实木装饰、座椅加热/通风、并线盲区监测等配置，虽然入门的卓越版配置不算简陋，但简配的做法还是容易让人心存芥蒂。

如果预算不是很紧的情况下，豪华版车型是相对更好都选择。

结束语：确实，作为一款30万售价的豪华品牌车型，入门雷克萨斯ES的动力捉襟见肘。不过省心舒适的使用体验还是能够拉回不少分数。如果你不是很在意动力表现，大多数情况下只用于城市通勤的话，入门款ES值得考虑。但如果是对动力要求较高且看重性价比的话，那ES确实不太适合。

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