钢结构厂房吊车检验有哪些需要注意的问题(钢结构吊车梁验收规范)

导语：钢结构厂房吊车检验有哪些需要注意的问题

目前，钢结构厂房在工厂建设中大量采用。由 于其施工周期短 ，施工工艺较简单 ，造价较低等优 势，除了某些特殊场合外 ，钢结构厂房总是被优先 采用。与安装在钢筋砼厂房内起重机检验不同，钢 结构厂房内起重机检验另有几个需注意的问题。

钢结构厂房吊车检验有哪些需要注意的问题

　　一、振动大 ，噪声响 ，联 接易松动

　　由于钢结构厂房减振吸声效果差 ，起重机运行 时，特别是大车运行时会产生较大的振动和噪声。 目前常用的减振方法是在起重机大车轨道与承轨梁 间垫入橡胶斜垫片。这些橡胶垫片可以吸振降噪， 同时还调节大车轨道的高低水平度。然而，该结构 降低了大车轨道与承轨梁问的联接刚度。在起重机 大车运行时 ，橡胶垫片问歇的压缩和回弹会导致大 车轨道的联接 (如轨道联接板 、弯钩螺栓等)更易 松动。在检验 中，数次发现大车轨道间联接螺栓松 动或轨道弯钩螺栓松动。因此，建议在轨道安装时 采取如下措施 ：(1)严格控制橡胶垫片的高度 ，在 承轨梁高低相差较大时，应先采用铁垫片找平 ，最 后垫上橡胶垫； (2)对弯钩螺栓采用较大的预紧 力 ，压紧橡胶垫片 ，增大联接刚度 ，同时应采用力 矩板手均匀分布轨道固定螺栓间的预紧力；(3)采 用双螺母坚 固等较为可靠的防松措施 。

钢结构厂房吊车检验有哪些需要注意的问题

　　二、承轨梁 的横 向刚度和 失稳

　　钢结构厂房承轨梁 ，多采用 “工”字形载面 自 制型钢 ，承轨梁本身的固定常用如下方法 ：承轨梁 架设在钢立柱牛腿 上，梁 下缘板用螺栓与牛腿联 接，梁上缘板通过连接板与立柱联接。当起重机的 小车运行或吊物沿主梁纵向摆动时 ，其通过大车轮 向承轨梁施加一个横向变化载荷 ；此时若承轨梁横 向刚度不够而发生剧烈振动、或者承轨梁固定不牢 固而失稳 ，会给起重机的安全运行带来不利影响。对于某些大跨度承轨梁 ，当起重机处于承轨梁跨中 时，空载小车的起、制动都会使承轨梁产生较大的 横向振动。目前起重机的检验规程对承轨梁的横向 刚度没有明确的标准要求和相应的检验方法，使得 检验时的判定困难。建议检验时可采用空载、额载 和 1．1倍额载下单纯起制动小车来验证承轨梁横向 刚度。

钢结构厂房吊车检验有哪些需要注意的问题

　　三、 起重机主梁 刚度的测量

　　主梁刚度的判别传统上常用水准仪法在主梁上 跨中悬挂标尺，标尺下 吊着预紧重物 ，用水准仪分 别测出主梁在空载和跨 中额定载荷下相应卷尺的读 数 ，算出主梁 弹性下挠值来判定主梁刚度是 否合 格。事实上，主梁在额载下的读数 ，既有主梁实际 弹性变形，还有承轨梁变形 、大车车轮装配间隙 、 小车装配问隙、大车轨道和小车轨道变形 、起升钢 丝绳变形等。对于安装在混凝土结构厂房中的起重 机 ，主梁的弹性变形比前述的其他几项大的多，装 配间隙和轨道变形等可以忽略不计 ；但对于钢结构 厂房中的起重机 ，其承轨梁在其额载的轮压下会产 生较大的弹性下挠 (实测 约 2～3mm)，会累加到 起重机主梁变形测量值中，产生较大的误差。

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