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长安哪个车型配了蓝鲸动力(长安有哪几款车搭载蓝鲸发动机)

导语:长安终于发力了,顶配10万出头配蓝鲸动力,漂亮又好开,实拍逸动

10万出头的价格放在家轿市场来说,往往就是一台低配的合资A级车。过去我们常常将速腾称为A+级,它的价格也是高于其它A级家轿,可现在像轩逸、卡罗拉等车实际都将门槛拉到了11万级,别说什么购置税、三险了,就拿这裸车价来说,10万出头现在甚至连一台丐版合资A级车都买不到了。难道我们现在要买家轿只能任凭水涨船高退而求其次?铺垫那么多,自然就是为了标题里提到的“发力长安”,这台搭载着蓝鲸动力、10万出头便是顶配的长安逸动PLUS。

现在市场中销售的逸动PLUS准确地来说是第三代逸动,它从设计到配置上其实都在朝着合资市场靠齐,而且它参照的对象似乎并不是那些11万起售的同级车,更像是豪华市场中的一些做法。比如在它两张不同的动力铭牌背后,就对应着两套不同的前脸设计语言,1.6LGDI实践着一套比较传统的横幅镀铬装饰格栅,而蓝鲸NE 1.4TGDI则带来了交错的烤漆网格来完成视觉上的运动化,后者还将配合红色喷涂的S运动铭牌、导流孔红色饰带等等点缀而来,凭此招揽更多年轻消费者的青睐。

车尾部分,我们会看到两端组合式高腰线的出现,前端从大灯而来的腰线是平直的,而后端与尾灯相关的处置则带有一定弧度,二者均呈现出锋利的质感;同时,尾灯完成了横向贯穿,两端宽、中间窄的处置方式让其看着更为前卫,也能向上挤压出更修长的小鸭尾,向下完成显著的层次区分。

与此同时,逸动PLUS也有一个修长的车身,4730x1820x1505mm的车身长宽高与2700mm的轴距是跟得上合资车的脚步,甚至于在长度方面逸动PLUS还会有相当显著的优势。这些数据优势会进入到车舱之中进行转化,即便是178cm的乘客也能在驾驶座上得到1拳的头顶余量,而第二排虽然有所下降,但其仍保持在了3指以上,膝盖部分与前排靠背能有2拳的距离。同时,逸动PLUS布局的座椅值得表扬,它的坐垫长度能对大腿进行完整地衬托,只是它的电动调节与加热功能都只覆盖在主驾驶座上,功能性和可调节度略显不足。

在中控台上,我们会看到与仪表盘连为一体的触控屏,它以7.0英寸入门、中高配为10.25英寸,其将会搭载inCall 3.0系统带来包括实时路况导航、智能语音交互、在线车联等等在内的功能,而4G网络会让这些功能得到拓展,语音也可以除了操作空调、天窗外,也能完成在线查询等操作。

同时,逸动PLUS的科技配置还包括了辅助驾驶,它虽说不能完成L2级辅助驾驶,但却实现了全景影像、底盘透视、全速自适应巡航等功能,并有并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等主动安全系统加持。其它配置还包括了全景天窗、蓝牙智能钥匙、无线充电板等等。

核心动力上,逸动PLUS的两台发动机都是蓝鲸,1.6LGDI主打效率与性价比,匹配5MT或CVT变速箱,而蓝鲸NE 1.4TGDI发动机则主打性能,并与蓝鲸7速DSG双离合变速箱匹配,带来118kW(160Ps)最大功率与260N·m最大扭矩的同时,也能将油耗保持在5.6L/100km,实现低油耗低成本出行。在车辆的底盘中是前麦弗逊式独立悬架,而后桥则使用着比较节省空间的纵臂扭转梁,调校还是以舒适性为主。

写在最后

10年、年均12万辆,逸动PLUS的成功是有目共睹的,比起那些一年卖个几十万辆,但隔两年便销声匿迹的A级SUV来说,逸动PLUS显然才配得上谈综合实力,配得上与同级合资车进行竞争。更重要的是,它所搭载的蓝鲸NE 1.4TGDI发动机、车载科技功能已经在事实上超越了大部分同级竞品,加上驾驶辅助影像、后排出风口等实用配置功能,它怎能不被视为合资A级车的高性价比替代品呢?

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