水温不高怎么回事(水温不热什么原因)

导语：水温不高，却“沸腾”了，什么情况？

水温不高，却“沸腾”了，什么情况？

柴油发动机温度不高,但水箱为什么会出现“沸腾”现象?怎样排除?

散热器或副水箱出现剧烈的翻水扑腾出蒸汽,与柴油发动机过热开锅相比,

从现象看很相似,不过是有本质的区别。“沸腾”是气缸邻近水套孔处的气

缸垫损坏,使燃烧室与水道相通导致。

当活塞上行压缩或燃烧爆发时,气缸内的高压气流从缸垫损坏处窜入水道,造成水汽从加水口盖溢水管和通气阀处大量溢出;严重的时候,伴随进气冲程将水又吸入气缸,甚至柴油机停正工作时,也有水流入气缸,使冷却液就少了。

柴油发动机温度不高但水箱“沸腾”的原因有:

1. 气缸盖不平整。

2. 缸盖螺栓拧紧力矩不足。

3. 使用螺栓已延伸变形而未能压紧缸垫。

4. 气缸套或缸盖与燃烧室相邻的水套处有砂眼、穴蚀、腐蚀,造成通透。

5. 在温度过高的情况下,突然加冷水,使气缸体和气缸套或缸盖的水套处产生裂纹,造成高压气体窜入水套。

现象解析：

“沸腾”不受柴油机温度的影响,就算你水温不高,副水箱或散热器内的冷却液也会剧烈翻腾,水汽外冒,随柴油机转速升高,“翻水”现象加剧。如果真正开锅就不存在这个现象了。

“沸腾”伴随着冷却液大量减少。“沸腾”严重时,有水进入气缸,故排气管排出白色烟雾（千万不要认为那是雾化好，这时的白色烟雾是很浓厚的，类似西游记神仙飞天的场景）;严重的时候会出现停车后缸内积水过多而启动很困难或者直接无法起动。

从自身原因找分析：

如果问题发生在水冷式空气压缩机缸盖的排气室与水套处在加工制造的时候就有缺陷，比如有砂眼，或者是表面产生腐蚀孔等,也会使压缩气体进入水套而产生“翻水”。当发生“翻水”时,首先应检查水冷式空气压缩机的缸盖是否有漏气、漏水现象。

如果水冷式空气压缩机无故障,就用逐缸断油法判断气缸垫是否冲坏。进行此项检查时,就打开水箱盖观察,当被断油的气缸不工作时,水箱翻水也会停止,排气管冒白烟也有改善,表明该缸气缸垫冲坏,马上修理,更换气缸垫。检査气缸垫无损坏,也无漏气痕迹时,则可查找有无砂眼和穴蚀孔,如果以后问题就修就完了。

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