直升机的基本结构名称(直升机主要结构)

导语：直升机专题｜直升机的基本结构与分类

上一篇文章中小编和大家八了八直升机的“成长史”。历经了几百年的不断改进与完善，如今的直升机，已经是频繁出现在我们视线中的一道风景线了。今天，飞中心小编就来为大家简单介绍一下直升机的基本结构与分类，喜欢直升机的朋友们可千万不要错过咯~

虽然直升机的大小和形状差别很大，但是大多数直升机的主要组成部分都是一样的。这些组成部分包括：

容纳载荷和机组人员的座舱；用以将不同部分安装在一起或者容纳各种部件的机身；动力装置或者引擎；负责在引擎和主旋翼之间传递功率的传动装置；提供气动力以支持直升机飞行的主旋翼；以及为了防止直升机由于主旋翼扭矩而旋转，必须要有某种形式的反扭矩系统；最后是起落架，可是以是滑撬，机轮，滑雪板或者浮筒。

由于其结构的特点，直升机和飞机相比，飞行速度慢，有效载重小，构造复杂，稳定性和操纵性有所差距，但直升机也具有飞机所不具备的特殊本领和独特性能。首先，直升机可以垂直起飞降落，场地要求没有飞机高，无论是山顶、谷地间，还是森林、河水边，直升机都可以轻松自如地起飞着陆，装有浮筒的船式机身的直升机甚至可以在江河湖海中起降。其次，直升机能够向前后、左右等方向飞行，并且能在允许的高度上悬停和在空中定点转弯。

正因为具有以上特殊本领，所以直升机经常在关键时刻挺身而出，承担其他飞行器包括飞机难以完成的艰巨任务，特别在军事上有广泛的用途。这也就是为什么总能在搜救、预警通信、警用等任务中见到直升机的身影。

说完了直升机的基本结构后，再来说说直升机的分类。根据用途、结构等方面不同，直升机有多种分法：

1、按起飞重量可以分为：

超轻型直升机，总重在1吨以内，主要是运动型的。

轻型直升机，总重1-6吨， 如：BELL206、EC120。

中型直升机，总重6~15吨，如：黑鹰、米-171。

大型直升机，总重15~20吨，如：CH-47、CH-53A等。

重型直升机，总重20~40吨，可起重8~10吨，如CH-64、“米”-10等。

超重型直升机，总重40吨以上，如“米”-6、“米”-12等。

2、按发动机分：活塞式和涡轮轴式。

3、按座分：单座、双座、三座、四座、六座、八座及以上。

4、按用途分：可按军用和民用分为两大类。

5.按结构分：

（一）带尾浆式单旋翼直升机，它应用最广，占80%以上。

（二）共轴式双旋翼直升机，两副旋翼装在一根轴上，一上一下配置。

（三）纵列式双旋翼直升机，两副旋翼前后配置，主要用作运输和起重。

（四）此外，还有一些造型独特，但应用不多的直升机，如横列式双旋翼直升机、交叉式双旋翼直升机、多旋翼直升机和喷气式直升机。

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