机油是如何被消耗掉的老司机未必知道的问题(机油是怎么损耗的)

导语：机油是如何被消耗掉的？老司机未必知道

机油在发动机运转过程中是一定存在消耗的，世界上还没有一点机油都不消耗的发动机！

机油的作用

机油在发动机内起到润滑、散热、密封、防腐、缓冲、清洁等六大作用，称之为发动机的血液毫不为过！在发动机整个运转的过程中，机油的作用十分重要，没有机油的润滑，发动机会过度磨损，没有机油的循环散热，发动机很快就会抱缸，没有机油的密封，发动机燃烧室就会漏气，没有机油的防腐，发动机会在高温高压的酸性环境下很快被腐蚀，没有机油的缓冲，发动机的噪音和震动会大大增加，没有机油的清洁，发动机的油泥很快就会堵塞活塞环喷油孔。

机油消耗的原因

1、活塞、活塞环和气缸内壁的渗漏以及气化

虽然说发动机活塞环是卡在活塞上的，但是严格来说，活塞环存在端隙、背隙、侧隙，这些间隙不可能达到完全密封，此外活塞环和气缸内壁也不可能完全弥合，这些间隙会导致机油窜入燃烧室。此外，活塞环和气缸内壁之间的温度较高，如果气缸温度过高，也可能导致一部分机油蒸气被气化直接参与燃烧。

2、活塞环刮除机油不彻底

发动机活塞环的油环在活塞上行时，负责铺设油膜，在活塞下行时负责刮除油膜，而现代的发动机为了降低活塞环和气缸之间的磨损，大都采用低张力活塞环，低张力活塞环张力弱，刮除油膜的能力稍弱，一定会有些许机油会残留在气缸内壁上，参与燃烧。特别是发动机在低温时，活塞环的间隙较大，此时会导致机油消耗。

3、活塞环的泵效应

前面说过，发动机活塞环和活塞之间必须要有间隙，除了活塞环的端隙存在渗漏以外，活塞环还存在侧隙，在活塞上行和下行时，活塞环不停地在间隙内上下反向窜动，起到像水泵一样的作用，把机油泵到燃烧室。

4、曲轴强制通风

发动机在运转过程中，由于燃烧室不可能完全密封，因此会有一些高温的废气窜入曲轴箱，当曲轴箱的压力过高以后，发动机的工作效率就会降低，此外，发动机废气中含有水蒸汽，这些水蒸气在曲轴箱内如果不及时处理的话就会凝结到机油中，导致机油污染，使机油的寿命迅速降低。和为了避免曲轴箱的压力过高，同时为了避免机油受到污染，设计了曲轴强制通风的过程，通过PCV阀门把多余的废气排出，由于曲轴箱温度比较高，机油会被汽化，排除的废气中一定含有一部分高温机油蒸汽，通过pcv阀排到油气分离器中进行油气分离，分离完成的尾气会被重新吸入进气歧管参与燃烧，分离产生的油液会回流到曲轴箱。但是由于油气分离器不可能百分之百的把机油和气体进行分离，这就会导致一部分机油重新参与燃烧。

5、气门油封和涡轮增器油封渗漏

在发动机运转过程中，气门顶杆的润滑是通过机油来实现的，而气门顶杆上的油封是确保机油不发生渗漏的根本保证，当发动机长时间高速运转，在高温环境下橡胶会老化，密封性能差，就会导致气门油封漏油，这也会导致机油消耗。

同样涡轮增压器的油封也是确保涡轮。增压器和与涡轮进气导管之间的油封长时间使用会导致橡胶老家硬化，失去密封功能，这样也会导致机油消耗。

机油过度消耗的危害：

发动机机油进入燃烧室参与燃烧会导致发动机积碳，这些积碳粘附在活塞顶和气缸上，减少发动机气缸容积，影响燃烧质量，导致发动机爆震。

积碳有可能会堵塞喷油嘴（缸内直喷）、黏附在火花塞上导致点火不良，有可能会堵住油环喷油孔导致润滑不良，严重时可能会导致拉缸。

积碳随着排气冲程程排出到氧传感器和三元催化器会堵塞三元催化器，导致三元催化器与尾气接触面积减少，降低净化能力，增加尾气排放，减少三元催化器的使用寿命。

既然发动机运转过程中机油一定会产生消耗，那么作为车主，我们如何能降低消耗呢？

1、使用符合标号的机油

现代的发动机使用机油的趋势是粘度越来越低，早期德系发动机要求使用5w40的机油，现在大都要求使用5w30，而日系发动机和韩系发动机一直要求使用0w20粘度的机油，机油粘度不仅会增加发动机低温冷启动的磨损，同时因为高粘度机油的散热效率低，会导致曲轴箱的温度升高，进而导致机油蒸汽增多，反而会增加机油消耗。全合成机油拥有更好的抗衰性和润滑性，同时粘度更低，热传递性能更好，推荐优先使用。

2、使用高质量的机油滤芯

高质量的机油滤芯不仅仅设计有足够的流通性高效的过滤性，同时还设计有止回阀和旁通阀，可以大大降低发动机运转过程中产生的油泥及金属屑进入到机油循环中，可以减少发动机的磨损，延长发动机的使用寿命，减少机油消耗。

3、注意空气滤芯的质量

空气滤芯是发动机的口罩，经过空气滤芯过滤以后杂质大大减少，可以减少发动机的磨损，避免发动机因为磨损过度导致间隙变大，对于涡轮增压发动机来说，由于涡轮叶片高速旋转。一旦有沙粒等物体击中涡轮叶片就会导致涡轮损坏，也会导致涡轮增压器漏油。

4、注意发动机的温度

一般来说，发动机温度越高，机油蒸气越多，理论上曲轴强制通风过程排出的蒸气越多，同样，发动机温度越高，活塞环和气缸内壁的机油在高温下被气化的可能越大，机油也会产生一定的消耗。特别是当使用不符合标号的汽油会导致发动机爆震，由于爆震会导致发动机高温，此时也会导致机油消耗过量。因此，要注意发动机仪表显示的温度，定期查看冷却液液面高度。

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