沈阳市城市公交行业体制机制改革方案(沈阳公交现状)

导语：关于沈阳的公交行业2

大家好！

今天，我向大家分享一下沈阳公交行业的竞争。

上回说到，沈阳一共有15家公交企业，这15家企业有国企的、合资的、民营的等，因为每一家企业都有着自己的利益，所以沈阳的公交线路开通是比较困难的，都怕开通的新线路与自己家现有的公交线路重复较多，造成客源分流，从而导致收入的减少。

这15家公交企业有好几家公司都有着自己的“领地”，所谓“领地”，就是有部分区域是不允许其它公司在自己所谓的“领地”开通新的公交线路的，因为会导致自家的公交线路客流减少。而有些地区需要开通新线路，别的公司进不来，自己的公司还不想再投入，这就导致有些区域公交线路短缺的局面。

在这里先举几个所谓“领地”的区域：

1.棋盘山区域

2.营城子区域

3.红旗台区域

4.造 化区域

5.八棵树区域

以上这些区域都是比较缺少公交线路的地方，这些地方虽然希望开通新公交线路的呼声比较高，但是想要开通新的公交线路，却是困难重重。

下面就分析一下这些区域：

1.棋盘山地区是沈阳著名的旅游景点，但是，想要乘坐公共交通去，那是非常不方便的，公交线路只有3条：168路、观光一线、384路。这三条线路的车隔，可以说一个比一个长。

2.营城子地区人口密集，公交线路有4条：146路、388路、389路、395路。146路虽然车隔较短，但终点只到奥体中心，离沈阳老城区较远，剩下3条线路车隔都是比较长。

3.红旗台地区人口越来越多，公交线路有3条：181路、267支线、396路。181路线路走线较偏，想要坐车到市内，时间较长，剩下2条线路车隔都很大。

4.造化地区新建住宅很多，但公交线路却一直只有一条397路。

5.八棵树地区人口虽然没有其它区域的常住人口密集，但是这里有机动车驾驶人考试中心，人员流动性还是比较大的，这里的公交有3条：159路、177路、383路，这三条线路能够刷卡的只有159路，但159路的车隔堪比通勤，剩下两条线路，因为自身的线路较长，坐车的人通常都是比较拥挤的。

好了，今天就先分享到这里，希望大家继续支持并关注哦！谢谢！

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