京新高速南延(京新高速总长度多少公里)

导语：京新高速五千公里测试 东南DX3 1.5T旗舰版

前言：各位亲们，还记得我们去年的西行记吗？那时我们还叫“快车道”，4个年轻气盛的中-青年，为了逃离大BJ的SMOG（雾霾），在炎热的7月驾车西行至甘肃张掖，跑了场自己的拉力，拍了拍骆驼，摔了架大疆，在车里LOWDrive到High爆……而今年，我们继续西行，这次开着一台自主品牌的SUV，只是要走的更远，走得更“慢”。

走得更远是因为我们要一路沿着G7走到新疆哈密，单程2200公里高速；走得更“慢”则包含了两层含义，卖个关子，先说第一个。

就像我们更名为慢车道一样，在一个快节奏生活的年代，学会慢下来，不让自己操之过急，有更多闲暇去感悟生活，体味人生，慢一些，稳一点。毕竟80后的Man哥已是揣着保温杯，喝着滋补药膳的非油头“中年人”，已经习惯享受宁静和平顺带来的放松和安逸。

说到此次的座驾，对于一款售价在10万元左右，定位年轻与运动的城市型SUV，我意外的并不是它的性能表现，反而是在开上它的第一刻，就让Man哥有了充分的理由“慢”下来。

为什么？

很简单，它足够舒服！

首先，要看着舒服

我刚说了其实东南给DX3的定位是年轻和运动，是的，它的样子的确不错，有很高的设计辨识度，毕竟它也是拿过红点设计奖的，Man哥绝对敢挺直了腰杆夸它好看。

和人的相处一样，好看的外观是敲门砖，能为人赢得很好的第一印象， “内涵”如果还能加分，那就很容易催生“爱情”了。在Man哥看来，东南DX3的内饰感觉有质感且厚重，就好像很多女孩子喜欢比较敦实的男生一样，4个有设计感的空调出风口嵌在厚重但又层次分明的中控台上，说真的多看几眼，会有股“卡通”范儿。

其次，要开着舒服

一脚轻油下去，DX3启动得平滑舒缓，油门的响应属于带有一丝丝“温柔”的设定。不过这完全因人而异，有的人就是喜欢第一脚油很冲的车，认为这是动力好的表现，Man哥则喜欢偏德系那种相对温和的油门设定，只要不是给油不走的“肉”，Man哥对动力要求温和实用就好。

千万别被Man哥对油门响应的评价误导，因为东南DX3的动力非常不错，我们驾驶的这台1.5T旗舰版最大功率为156匹（115千瓦），最大功率为220牛·米，平时加速超车并不吃力，只是因为CVT变速箱的特性使然，让它全程感觉温和。

另外，让Man哥感觉舒服的还有它的视野和驾驶姿势，东南DX3坐姿较高，A柱视野盲区很小，能够看得更远更广角。以Man哥三等残废的身材，下车时不离座双脚刚好自然放松着地，而开车时四方向可调的方向盘配合上下可调的座椅，也能在跑长途过程中选择更利于缓解疲劳的餐椅坐姿。

座椅的支撑性不错，也够宽大，也许为了适应更多身型的人，Man哥感觉侧向支撑松旷了点，在快速变线和转弯时感觉很明显。

先给人以安全感，是保障舒适的前提。在这必须要提2个非常实用的配置，一个是360度全景环绕影像系统，一个是胎压监测功能。这次途经的几个城市，乱停车的现象十分严重，有几次同事要下车帮我引导，都被我“勒令制止”，很简单！方向盘左手边的AVM按一下，远近高低看得清清楚楚，那种自信和坦然，谁用谁知道！胎压监测就更不用说了，跑长途必备良品，稍显遗憾的是，目前只能监测是否漏气，但依然还是蛮实用的。

最后，耳朵和鼻子要舒服

耳朵舒服一方面是隔音降噪，另一方面是音响要好。东南DX3的对发动机噪音的隔绝做得非常出色，没错，就是非常出色。前机盖下厚实的隔音棉（真不是很多合资品牌又小又薄的那种）功不可没，另外肯定还在发动机舱的防火墙做了很扎实的隔音处理，总之Man哥这一路完全没有遭受发动机的噪音侵扰。美中不足的是，当行驶时速超过110公里，两侧后视镜的风噪会变大，但好在依然能够接受，只要把音乐适当调大，还是不会感觉扰人。所以配备一套好音响前提是要隔音降噪好，这样才能让耳朵充分感受到舒服。

鼻子舒服其实一方面指新车味，毕竟我们拿到的这台东南DX3才行驶了722公里，但是车内并没有难闻的塑料味，这点我们真的是谢谢东南。这一路全程高速，即便下了高速干燥的西北地区风沙也重，开窗几乎是不现实的。在经过包头时，雾霾很严重，这时车内的PM2.5净化功能发挥了作用。虽然这是个很中国特色的配置，可看着数值慢慢变小时的心理安慰感，多少还是觉得值！

总结：这个世界舒适的车卖得更好，因为舒适可以兼顾一定的运动感，但是纯运动型车很难再兼顾舒适度，你们同意Man哥的见地吗？东南DX3在同级别SUV中，视觉感官是运动的，底盘和操控表现亦可谓运动，但是在整体舒适感和功能配置的丰富程度上，它的舒适表现才是最具优势的，不信，你试试看吧。

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