船间效应是什么意思(影响船间效应的因素)

导语：船间效应是什么

夏天快要到了，不管海上还是湖里、河里开船游玩的人越来越多了，是否发现一个问题，两船离得太近的时候，会出现互相吸引、排斥、转头、波荡等现象。船舶在近距离上对驶会船、追越或驶过系泊船时，在两船之间产生的流体作用，将使船舶出现互相吸引、排斥、转头、波荡等现象，称为船间效应。

下面我们来看一下，影响船间效应的因素有哪些？

1、船间距离，两船间距离越小，相互作用力越大。船间作用力的大小约与两船间横距的4次方称反比；船间作用距约与两船间横距的3次方成反比。一般当两船间的横距小于两船船长之和时，就会直接产生这种作用；两船间横距小于两船船长之和的一半时，相互作用明显增加。两船过度接近则有碰撞的危险。

2、船速，船速越大，船体周围压力变化越剧烈，兴波也越激烈，船间相互作用也越大。船间作用力和力矩约与船速的平方成正比。

3、作用时间，双方航向相同且船速差别较小时作用时间长，相互作用也更大。航向相反时，作用时间短，相互作用较小。

4、船舶大小，大小不同的两船互相接近时，小船收到的影响大。

5、航道浅窄，在浅窄的受限水域航行时，船体周围的水压力的变化及兴波均较 深敞水域中更为激烈，因此船间效应也就更为激烈。

追越中两船间的船速差别较小，持续时间较长，船间效应影响较大，尤其对较小的船舶。以下为船舶追越过程中，随着两船相对位置的变化，船间作用力的大小和方向也产生相应的变化，产生不同的作用效果。

追越中碰撞的预防措施

1、尽量避免在狭窄弯段或浅滩处追越，应选择平直、通航密度小的允许追越的航段进行追越。

2、应尽量保持足够的横距。深水中快速追越时，两船间应至少保持大船的一倍船长距离，最好能大于两船船长之和。浅水低俗追越时，两船间的横距可以减少到最少保持一倍船宽。

3、一旦出现明显的相互作用而有碰撞的危险时，追越船应减速、停车或倒车，并用相应的舵角制止偏转；而被追越船则应适当地加车以增加舵效，抵制偏转。被追越船如果减速则可能丧失舵效，反而容易引起碰撞。

两船对驶，持续时间较短，随着两船相对位置的变化，船间作用力的大小和方向也相应发生变化。变化如下。

两船对驶注意事项

1、两船横距应尽量拉开。

2、两船船首平行时，切忌用大舵角抑制船首外转，否则将导致船首进入对方中部低压区时加速内转而引起碰撞。

3、适当加车以增加舵效，稳定船首向，以减少通过时间。

当船舶近距离驶过系泊船时，船间的相互作用使得驶过船受到的影响类似于岸壁效应。但除船间作用力和力矩的影响之外，系泊船也会受到驶过船的船行波及其岸壁反射波的影响。这种影响常表现为船舶的首摇、横摇、纵摇，以及横荡、纵荡及垂荡六个自由度的运动。其中对船舶影响最大、幅度最大的则是纵荡。不良后果是可能造成系泊船靠岸舷侧的擦损、断缆等事故。

系泊船在有航行船舶驶过时，为了避免受航行波影响而造成事故，应当采取有效措施。

1、保持系缆受力均匀，避免某根缆绳单独过紧或过松。

2、必要时对系缆和碰垫做必要的调整，以增加船舶系泊稳定度。

3、当发现有大船快速驶过时，系泊船应做好相应调整。

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