船舶锚泊是什么意思(船舶锚泊时需要一半人员)

导语：船舶锚泊

船长负责指挥船舶抛锚；大副负责在船头或现场指挥抛锚操作； 水手长、木匠负责按照大副指令实施抛、起锚准备工作和安全操作船舶在抵达锚地或抛锚之前，水手长、木匠应按要求对锚机、锚链、离合器、刹车带等进行检查，做好抛锚前准备工作，大副应将抛锚前准备情况及时报告船长；船长在选择锚地时，必须掌握水深、水流、海底底质及锚地遮蔽情况，及时将锚 地水深情况和抛锚要求通知大副，以便采取相应的抛锚方法及控制出链速度； 4.1.3 船长应根据当时的风、流情况，选择最佳航向，缓速靠近抛锚点，切忌大幅度变 换车速；通常抛锚要保持船舶微速前进或后退（小于 1 节），以便锚爪能正常吃力，并防止锚链 堆积在锚上； 大风浪中避风抛锚，船底须留有足够水深，以防止船因风浪颠簸触底；同时要与周围船舶留有足够的回旋余地，避免因大风浪走锚而相互碰撞；锚地富裕水深，无涌浪锚地 为最大吃水的 20%；有涌浪锚地为 1/2 最大吃水 + 2/3 浪高。深水抛锚（水深超过 25 米），

应先用锚机将锚送入水中离底 5—10 米，然后脱开 离合器用刹车控制将锚抛下；水深超过 50 米，应先用锚机将锚送至海底，待锚抓牢后用最 慢的船速边后退边松链，直到松出所需链长刹牢；深水抛锚的最大水深限度应不超过 75 米 或不超过锚机安全负荷下的最大起锚深度； 4.1.7 大副在船头应随时观察锚链的方向和受力情况，并及时报告驾驶台，以便船长能作出准确判断和采取有效措施；抛锚完毕，通过船位观察确认锚已抓牢，船长方可通知船头大副脱开锚机离合器， 刹紧刹车带，固定制链器，关闭锚机控制电源； 起锚操作应按船长意图，预先通知相关人员，做好起锚准备工作；起锚时，大副在船头应随时将锚链方向和受力情况报告驾驶台，以便船长能作出准确判断和采取有效措施； 起锚结束，应用锚链水冲净锚链，脱开离合器，刹紧刹车带，固定制链器，最后关闭电源； 抛、起锚作业必须严格按船长意图执行，操作人员应集中精力，听从指挥，指挥 和应答的口令要清晰、洪亮，事先约定的手势信号和灯光信号要准确、规范；同时，抛锚操作人员切忌站立锚机前方，以避免被锚链甩出的泥块和杂物击伤。当拖带船队驶近锚地时，船长应预先通知被拖船（如有人）一起做好准备工作， 并备妥拖缆机，收短主拖缆；船长在选择锚地时，除了掌握水深、水流、海底底质及锚地遮蔽情况外，还要考虑锚地的船舶密度、本船队回旋余地、被拖船的避风能力以及本船操纵性能和控制能力如被拖船无人，船长应指派本船人员上被拖船进行抛锚操作被拖驳船抛锚结束后，拖轮应在驳船附近抛锚，

并随时观测驳船的锚泊情况。必要时，拖轮应备车滞航进行守护，以防万一。 工程船舶施工作业抛、起锚执行工程船舶施工作业抛、起锚规定。特殊情况和紧急避险抛锚操作（不仅仅限于下列操作）顺流抛锚协助船舶掉头 将船舶减速到能控制航向的最低速度； 保持流向与船舶首尾线有一定夹角； 到达预定位置后，抛下上流锚，边制动边松链，直到完成掉头； 如单锚无法控制船位，可加抛第二只锚协助制动。 大风浪抛八字锚防止船舶偏荡 顶风缓速驶达预定位置抛上风锚； 用车舵配合，边松锚链边横向移动，到达预定位置后抛下风锚； 微速倒车，调整双锚锚链长度，尽量做到长度相等，受力均匀；调整双锚夹角约 60 度为宜。 受限水域加抛一字锚控制船舶掉头 顶流缓速驶达预定位置抛下力锚

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