国内集装箱海运物流市场较为混乱的原因(国内海运集装箱运输)

导语：国内集装箱海运物流市场较为混乱

国内集装箱海运物流市场较为混乱，涉及的业务类型较多且分散，船东靠柜货物安全、物流公司准入制度不完善、集装箱货物码头及接单、船公司转港制度不完善、一票货物关系到多方利益等原因，而且受到传统认知影响，认为在集装箱内发运全新或者二手货物是规避风险的常见手段，且由于集装箱船舶系统鱼龙混杂，很多公司并没有建立完善的集装箱船舶系统，因此存在着大量集装箱货物通过同一条船，承运人和收货人的货物一致，责任不明，对集装箱物流相关行业的监管与惩罚缺失等问题。

国内集装箱集运可以分为通用集装箱、箱东集装箱和船东集装箱运输三大类。我们大概解释下通用集装箱—通用集装箱是指具有以下某些特征的船舶：

1，空间尺寸一般为30-45立方米；

2，每个集装箱为32-42立方米（不同国家和地区的集装箱重量和尺寸相应有所不同）；

3，为相同或类似的船舶共同拥有、内部隔层相同或类似；

4，集装箱载重舱和货舱分开；

5，一个集装箱为4.5吨；

6，集装箱船舶是专用集装箱船舶；

船东集装箱运输—船东集装箱运输可以分为公营船舶与私营船舶（代理船舶）运输。1，船东集装箱运输首先可以确定的是，船东（公营船舶）在监管下具有监管权力，船东可以查询运输公司（属于私营船舶）来确定货物的运输方式、船期、物品等，监管船舶可以发送给集装箱承运人（属于私营船舶）；

2，一般船东在授权船舶时需向船东披露进货渠道信息以及具体船名，而且需提供运输公司的情况，尤其是多媒体库房等信息，船东船靠应尽可能向进货公司授权。

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