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丰田凯美瑞车身控制模块在什么地方(凯美瑞控制模块性能故障)

导语:丰田凯美瑞车身控制模块导致开锁延迟故障检修

丰田凯美瑞车身控制模块在什么地方(凯美瑞控制模块性能故障)

客户反映:一个星期前在停车场打算进入车内时,发现遥控解锁很慢,遥控器按了开锁键,需要等待一会门才可以打开。下雨天特别麻烦,人在车外要淋一会雨才能开门,在此之前除了定期在店保养之外未做过任何维修。

故障确认:技师接车检查,

①用无线遥控器或者左前门外把手锁止车门中控门锁动作正常;

②用无线遥控器或者左前门外把手解锁,发现中控动作延迟了3S左右;

③用机械钥匙开启车门,发现除了左前门之外,其它门均无动作;

故障再现,连接GTS读取DTC为“B1249-双锁ECU通信停止”(见图1),删除DTC,发现无法删除;进行总线检查读取各ECU,发现“双锁”显示红色(见图1),说明此ECU处于无法通信状态;查看车身控制模块相关数据流(波形图见图2)

如下:当车辆锁止后,携带钥匙拉动驾驶员车门外把手触摸传感器(即:开锁传感器)“D-Door Touch Sensor”为“ON”3S后,“FR Door Lock Pos 以及FL Door Lock Pos”才由“LOCK ”切换为“UNLOCK”,“ RR-Door Lock Pos SW以及 RL-Door Lock Pos SW”才由“OFF ”切换为“ON ”;

而当滑动驾驶员车门外把手外侧触摸传感器(即:锁止传感器)时,“D-Door Trigger Switch”显示为“ON”时,“FR Door Lock Pos 以及 FL Door Lock Pos”立马由“UNLOCK”切换为“LOCK ”,“ RR-DoorLock Pos SW以及 RL-Door Lock Pos SW”立马由“ON ”切换为“OFF ”;查找维修手册发现无此DTC以及此ECU的相关记录,较为不解,故而只能先按照故障现象进行检测维修;根据现象分析可能故障原因:1无线遥控器内部故障;2 左前门外把解锁触摸开关故障;3 门控接收器故障;4 认证ECU内部故障;5 车身控制模块内部故障;6中控门锁执行器或相关线路故障;7 其它相关故障。

根据现象检查分析可能故障原因:

1 首先参考维修手册以及电路图册门锁控制系统控制路径如下:

(1)通过无线遥控控制门锁控制系统:遥控钥匙发送解锁/锁止指令门控接收器通过解锁/锁止信号线

认证ECU 通过CAN发送指令 车身控制模块 控制执行马达 门锁马达

(2) 通过左前门外把手感应传感器控制门锁控制系统:外把手锁止/解锁感应器发送锁止/解锁指令认证ECU通过CAN发送指令车身控制模块 控制执行马达 门锁马达(备注:认证ECU驱动振荡器工作查找振荡区域内的钥匙,并通过钥匙整形滤波发送验证ID至门控接收器,门控接收器将无线码发送到认证ECU进行验证 ;通过验证后认证ECU再向车身控制模块发送解锁/锁止命令)

(3) 通过机械钥匙控制门锁控制系统:机械钥匙插入左前门锁孔正转/反转进行锁止/解锁操作指令发送车身控制模块控制执行马达 门锁马达

(4)通过电动窗主开关总成上的中控开关控制门锁控制系统:中控开关发送解锁/锁止指令车身控制模块控制执行马达 门锁马达

(5)通过GTS主动测试控制门锁控制系统:GTS通过CAN发送锁止/解锁指令车身控制模块控制执行马达

门锁马达

查找故障真因:

2 通过上述五种控制路径对车辆进行操作测试结果如下:除了按照(4)的控制方式可以正常作动之外,(1)(2)(5)控制方式解锁操作均出现门锁马达执行滞后3S的现象;而按照(3)的控制方式进行操作,除了左前门可以开启之外,其他三个门均无作动迹象;由此测试可以得知导致此故障的部件为——车身控制模块(即:车身ECU)。

3 于是将此故障车的车身ECU装至无故障的车辆测试,发现故障再现;而再次检查故障车辆车身ECU相关线路均无异常的短路断路等现象。故而故障的真因为车身ECU内部损坏所致。

4 更换车身ECU故障排除,B-1249(DTC)消除;事后多日回访客户,反映车况良好。

维修总结:通过此故障得出,对于车辆各系统的原理了解尤为重要;而对于维修资料中无从查找的信息,体现了通过故障的现象以及原理进行分析检测,并通过GTS查看相关数据流提高故障诊断排除率效的重要性。至于诊断仪中所提及的“双锁ECU”期待日后各位解析。

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