点火系统常见故障的诊断与排除方法(点火系统常见故障分析)

导语：点火系统常见故障的诊断与排除

一般说，发动机在运转中突然熄火，并发动不着的原因多为点火系统故障。

点火系统故障表现为无火、缺火、火花弱和点火不正等。

1. 发动机不能启动 ▽

接通点火开关，发动机不能启动，可能是电源供电不正常、点火正时不对或火花塞不良。其检修方法如下：

先按喇叭或开前照灯，若喇叭不响或前照灯黑暗，说明电源供电不正常。确知电源供电正常后，再判断故障是发生在高压电路还是发生在低压电路。打开发动机罩，拔出分电器中央高压线，使其距气缸体4~6mm，接通点火开关，短时间接通启动机电路，察看火花情况。

① 火花强。表示低压电路和点火线圈良好，故障出在分电器和火花塞高压电路中。再从火花塞上端拆下高压线头，摇转曲轴或启动启动机对机体试火，如无火花，则可能是分火头、分电器及高压线漏电，应检查分火头、分电器及高压线是否漏电；如有火花，则可能是点火正时和火花塞不良，需检查点火正时和火花塞的工作情况。

② 火花弱或无火花。表明低压电路有短路、断路、点火电子组件故障或点火线圈、中央高压线有故障。可开、闭触点，观察电流表指针读数。若电流表指针不摆动，指示为零，表示低压电路有断路；若电流表指针指在3~5A 不摆动或指示大电流，表示低压电路有搭铁故障；若电流表指针指在3~5A 之间间歇摆动，则说明低压电路良好，故障发生在高压电路。

2. 发动机能启动，但工作不正常，排气管冒黑烟，并伴有抖动现象 ▽

发动机如有一缸或几缸缺火就会运转不匀，排气管中排出黑烟并放炮。

产生的原因多为高压分线漏电或脱落、分电器盖漏电、凸轮磨损不均、火花塞工作不良或不工作、高压分线插错等。检查时应先找出缺火的气缸，再排除缺火的原因。方法是启动发动机，用螺钉旋具将火花塞螺母逐个搭铁，并观察发动机的运转情况，若搭铁后，发动机转速无变化，则表明该缸不工作；若搭铁后，发动机转速明显降低，则表明该缸工作正常，然后根据情况进一步检查。

① 一个缸不工作，应取下该气缸的火花塞上的高压分线，使线端距火花塞接线柱3~4mm，在发动机工作时，该间隙中如有连续的火花且发动机运转随之均匀，表明火花塞积炭；如无火花，表明高压分线或配电器盖有故障，应检修或更换。

② 两个缸不工作时，应检查点火顺序是否正确。

③ 如有几个气缸同时不工作，应拔下配电器盖中央高压线做跳火试验，如跳火正常则表示高压电供应正常，故障在配电器盖、高压分线或火花塞上，应检修或更换；如跳火时断时续，表明断电器凸轮、电容器或点火线圈有故障，可先清洁断电齿轮，再检查电容器和点火线圈。

3. 发动机不能高速运转 ▽

当发动机低、中速工作良好，但在高速时运转不稳定，消声器发出无节奏的“突突”声。其故障原因有：断电触点间隙过大；触点臂弹簧弹力过弱；火花塞间隙过大；电容器不良；点火线圈漏电等。

检修方法如下：先检查断电器的触点、触点弹簧和电容器；如果有问题，应进行修理或更换。若更换后，故障仍不能排除，则可能是点火线圈漏电，可将接线柱螺栓拆下，并加以清洁，用橡胶垫压入螺栓装上，即可排除漏电故障。

4. 点火时间不正时 ▽

点火时间不正时表现为：蓄电池足电量工作，但发动机不易启动、行驶无力、加速发闷、排气管放炮且发动机过热。应检查点火是否过迟、分电器是否松动；摇转曲轴启动时反转，加速时爆震，应检查点火是否过早。若点火时间过迟，应调整点火正时。若点火正时正常，则可能是触点间隙过小，将其调整适当即可。若故障仍不能排除，则可能是分电器壳松动，拧紧即可。

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