奥迪的cvt和一般的cvt变速箱一样吗(奥迪变速箱cvt的好不)

导语：奥迪与CVT变速箱的“爱恨情仇”

最近接到奥迪变速箱维修的比较多，所以今天趁着机会就在车间拍了一些照片，供广大车主朋友浏览。05年的奥迪A6，装CVT变速箱。这种老车，变速箱故障找4S店维修肯定是不明智的，4S店昂贵的维修费用可以抵过这辆车本身的卖价了，如果既想要4S店同样的维修品质，又想尽量少花钱，怎么办？精明的车主通过网络找到我们，此时车子已经抛锚了，拖车进厂，经过我们技师试车，确定是变速箱内部的故障，来看一下这款奥迪变速箱维修拆解过程，开始抬下变速箱。

在车上，发动机和变速箱纵置连接，发动机传递出来的动力通过变速箱调节后传递到半轴轮胎上。

几个师傅一起配合，安全落下变速箱，这款是大众生产的型号01T

放在工作台上等待解体

先拆输入轴

输入轴内部有控制前进挡的离合器片

取出内部的离合器片，离合器片有磨损烧蚀的，需要更换

取出外部控制倒挡的另一组摩擦片

变速箱输出法兰，连接车身半轴，输出动力

拆变速箱尾壳

尾壳拆掉，露出来的是机电单元。机电单元准确地采集车速、油门踏板的信息，通过行车计算机的数据处理之后，准确地调节内部油压大小和油路的开关，实现换挡。它是变速箱的大脑，也是最贵的部分。

机电单元拆分成电脑和阀体两部分。

阀体是变速箱的油路中枢机构，当行驶达到某一档位车速时，液压油推动阀体自动将档位变换到本档位上

拆掉中壳，中壳上固定变速箱油格，也就是过滤网

油格上面吸附了厚厚的一层油泥，也是必换件。

取掉中壳后，可以看到压力缸链条，压力缸的锥形面可以上下移动，其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，从而迅速加大传动比的变化，来实现换挡。这也是这款变速箱很重要的部件，当然价格也是很贵的

再来看看压力缸工作面，磨损的很厉害啊

同样，链条工作面也刮花了，都要更换

找到不走车的原因了，看上面的吸气泵断了

吸气泵的作用基本有三点：一是防止回油飞溅产生废气，二是变速箱油位立管标尺，三是前进挡离合器供油通道。

所以更换所有损坏的配件，抬装试车，故障就可以迎刃而解。

碰到变速箱问题，不要着急，细心修车女汉子，任何问题帮你解答。

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