导语：无法着车？控制策略你需要了解下

故障排查

步骤一：钥匙上电，插上解码仪，使用解码仪进入系统读取故障码。读取出几个当前故障，分别为P01DF，限压阀打开次数达到或超过最大值；P02B4，尿素泵压力传感器电压信号高于上限；P01F4，轨压传感器电压信号超过上限；P02BA，尿素换向阀执行器开路；P02AD，尿素泵电机驱动开路；P02A6，尿素箱加热电磁阀开路。

步骤二：对解码仪报出的当前故障进行分析归类，P01DF和P01F4可分为轨压上的故障，P02B4、P02BA、P02AD、P02A6四个故障码可分为尿素泵故障。根据归类的故障点，直接对故障点进行诊断。

步骤三：由于尿素泵故障码较多，且多为开路故障，怀疑尿素泵插头出现了问题。找到尿素泵的位置，可以看到的是，尿素泵的插头已经烧焦，拆下尿素泵，内部的线路板都烧坏了，怀疑是内部漏液导致尿素泵腐蚀了。

为了快速验证是否是因插头线路问题而导致车子出现的故障，拿剪刀直接将插头剪断，然后插上钥匙打车，车子还是着一下就熄火。于是排除了尿素泵造成此故障的原因，但尿素泵损坏严重，依然需要更换新的尿素泵。

步骤四：对于P01DF和P01F4这两个故障码，涉及到轨压，为了检查油路或计量单元有没有问题，将油量计量单元拔下，又处理了油路和更换了滤芯，尝试着车还是着一下就熄火。

步骤五：插上解码仪，使用解码器读取数据流。钥匙拧到点火开关，数据流显示额定轨压为35MPA，轨压实际值75MPA。额定轨压与轨压实际值相差过大，基本可以断定轨压传感器坏了，需要更换轨压传感器。

步骤六：更换轨压传感器后，钥匙上电，数据流显示轨压实际值为0。然后钥匙拧到点火开关尝试着车，车子一把就打着了。开车路试，不再发生熄火后打不着车的故障。

小知识点：为什么着一下就熄火呢？这是根据启动策略来的，起动工况时开环控制，向共轨中尽可能多的供给高压燃油，此时不监测轨压。一旦着车进入闭环控制，监测到轨压，然后控制油量计量单元的开度。如果车子没有轨压信号，确定不了喷油量，从而无法控制油量计量单元的开度，直接就把喷油停了，因此着一下就熄火

步骤七：车子故障解决后，更换新的尿素泵，插上解码器再次读取故障码，当前故障全变成历史故障，用解码器清除了历史故障后，系统恢复正常。

小贴士

需要注意，同样的发动机装配不同的车，控制策略也是不一样的。就像没轨压信号故障，有的车能着车但直接限速，有的根本打不着，还有的像此车一样着一下就熄火，因此分析起来不能一概而论。

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