荣威i6 1.5t加速测试（荣威i6plus20T实拍体验）
不知从何时起，汽车界开始跟随手机行业的步伐，涌现了不少名字以“Plus”作为后缀的车型。苹果手机的“Plus”代表更大的屏幕尺寸和更高级的硬件规格，那荣威i6 Plus又与i6有什么区别呢？
外观：大嘴食四方
作为一款中期改款车型，荣威i6 Plus外观与i6没有明显区别，采用已久的Vision-R设计理念，我们已经相当熟悉了。这套设计如今仍然不会给人过时的感觉，相当耐看。车身尺寸方面，i6 Plus与i6也完全一致。总的来说，i6 Plus作为一台中期改款车型，外观的变化非常克制。
记得吗，老款的i6与ei6外观最大的区别就在于前脸的设计，i6的进气格栅尺寸比ei6的“大嘴”小得多。如今燃油版的i6 Plus把这个“大嘴”设计借鉴了过来，看起来更有张力与活力了。
20T顶配车型配备了LED大灯，同时具备弯道辅助照明功能，而本次实拍的中低配车型依然采用带透镜的卤素大灯。说实话时间已经来到9102年，LED大灯这样的配置，应该要往低配下放了吧？
LED尾灯的视觉效果依旧令人满意，只是荣威并未借着中期改款的机会，对尾灯进行细节上的微调。所以i6 Plus的尾灯已经给不了我们往日的那种新鲜感了。
新样式的轮毂是全车为数不多的变化之一。全新的轮毂尺寸为17寸，采用了拼色V型的多幅式造型。轮胎方面，它采用了米其林的皓悦3ST轮胎，这款轮胎更注重静音的表现，很适合家用。
内饰：好像和老款没有什么区别
当年荣威i6的内饰质感和设计都是广受好评的，巨大的中控屏幕、仿真皮缝线的仪表台，大量软质材料的应用，都让荣威i6的内饰从众多自主车中脱颖而出。
估计是荣威对i6的这套内饰很满意，觉得已经没什么地方值得再改进了，所以索性不作任何改变，直接把它搬到i6 Plus上。
通常来说，中期改款车型一贯的套路都是“加量不加价”，在维持老款价格的情况下，把高配上的一些配置进行下放。但我实拍这款i6 Plus上，并未看到这个现象，像是高配上那个7英寸大液晶行车电脑还有自动大灯等配置，这款1.5T的低配车型仍然没有配备。至于i6 Plus到底会否“加量不加价”，还得等看到它配置表之后才能下定论了。
作为上汽的长子，荣威的i6 Plus上又怎会少得了斑马系统呢？中控台上10.4英寸的巨屏依旧那么吸引人眼球，在线音乐、内置导航、苹果carplay、倒车影像等功能一个不缺。可以说直到今天，斑马系统依旧是车机中的佼佼者，功能性、使用的便利性都很不错。
用料和做工方面，i6 Plus依然保持了以往i6的水准。仿真皮缝线与仿金属饰条有机结合，无论是视觉还是触感上，都能给人不错的品质感。
像是四窗一键升降和带AUTOHOLD功能的电子手刹等配置，i6 Plus上均有配备，这无疑能增加日常用车时的便利性。
作为一台懂国人的自主A 级家轿，后排出风口的出现，也属于情理之中。
座椅方面，无论是样式还是材质均与i6上的一致，依旧很舒适。前排座椅对身体各处的包裹感和支撑性都比较到位，后排座椅也是如此。
接下来讲讲空间，经过实际的测量，i6 Plus与i6的车内空间完全一致。前排调节好坐姿后空间上对于179cm的我来说中规中矩，座椅还是要调节到最低点来换取头部空间。来到后排，头部空间够用，膝部空间也不错。将前排调整到适合我的坐姿之后，后排膝部还有将近10cm的富裕空间。坐垫的长度在同级别里也算比较长，只是对于180cm以上的乘客的大腿支撑还是会有点不到位。
储物空间方面，有几个缺点未做改进。比如前排座椅背后，依旧只有一块平面，如果可以增加一个放文件的储物袋，实用性就又更进一步了。
还有就是挡把前的这块储物格，我尝试把我的iphone7 Plus放进去，发现根本放不下。机缘巧合，身边有台诺基亚的功能机，往里一放，发现刚刚好。难道荣威的工程师，还在为诺基亚古董手机设计储物格？
除去以上两个问题，i6 Plus的储物空间还是比较丰富的，符合一台A 级家轿的正常水平。
经过实际的测量，i6 Plus的尾箱尺寸为长/深/高：100cm/100cm/53cm。此尺寸与老款的i6完全一致，实用性并不差。
三大件：真正“Plus”的地方在此
动力方面，荣威i6 Plus 20T将会搭载一台最大功率124kW（169PS），最大扭矩250Nm的1.5T发动机，这台发动机的亮点在于支持米勒循环以及缸内直喷。这款动力将匹配什么变速箱，厂家并未公布。此外，i6 Plus还会推出1.6L车型，搭载1.6L米勒循环发动机，匹配CVT无级与5MT手动变速箱。1.6L配CVT的这款动力总成我们曾在RX3等车型上体验过，总体感受还是可圈可点的。
厂家还透露，i6 Plus的1.5T车型将全部搭载后桥独悬，原来i6 Plus的“Plus”，体现在了这里。独立悬挂无疑可以在一定程度上提升i6 Plus的行驶品质，带来更舒适的驾乘体验。
总结：及格的中期改款
i6 Plus作为一款中期改款车型，为我们升级了动力系统、底盘悬挂，也在配置和外观设计上做了相应的优化，比起那些改款只改外观的车型是要更厚道的。然而车系配置分布的优化是否符合我们的预期，1.5T会否搭载CVT变速箱等问题，则需要等到日后车型信息进一步纰漏时，才能知晓答案了。
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