比亚迪汽车价格2023款（比亚迪唐家族预售25-31万元）
【太平洋汽车 新车频道】8月25日，2023成都车展正式开幕，自主品牌新能源的宠儿比亚迪带来了王朝网的旗舰车型——比亚迪唐家族的新车，分别是唐DM-i冠军版、唐DM-p战神版/冠军版、唐EV冠军版。发布会上，比亚迪正式公布了三款车型的预售价，唐DM-p战神版/冠军版预售价为27-31万元，唐EV冠军版预售价为25-30万元，唐DM-i冠军版预售价为25万元。并带来包括“2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务”在内的礼遇。
| 比亚迪唐家族预售价 | ||||
| 车型 | 预售价（万元） | |||
| 唐DM-p冠军版/战神版 | 215km四驱尊享型 | 27 | ||
| 215km四驱旗舰型 | 29 | |||
| 战神版 | 31 | |||
| 唐EV冠军版 | 600km尊享型 | 25 | ||
| 730km尊享型 | 27 | |||
| 635km四驱旗舰型 | 30 | |||
| 唐DM-i冠军版 | 200km尊享型 | 25 | ||
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新车亮点
唐家族的三款车型都采用了龙颜美学设计，将领先科技与国潮文化有机相融，神韵上是相同的，但不同版本的车型的细节设计并不一样，唐DM-p战神版采用点阵式格栅设计，整车以黑色为主，前后大灯都经过熏黑处理，搭配高性能金甲黄6活塞定钳。
唐EV冠军版采用封闭式前脸设计，中央的哑光银色饰条贯穿左右，牌照框下方还配有横贯式LED灯组，并于雾灯区相融合，整个前脸十分简洁，前唇搭配银色饰板，营造出一定的高级感，从前脸设计就能分辨出这是一款唐EV，而冰川蓝车漆则是冠军版车型特有的颜色。
唐DM-i冠军版的造型则与之前的燃油版车型比较相似，中网采用横贯式银色镀铬设计，大方简洁，由于使用了较大尺寸的中网，因此唐DM-i冠军版就没有配备唐EV冠军版那样的贯穿式灯组了，雾灯区的设计就更显运动一些，导流槽的外沿以及中间都采用了黑色饰条。
来到侧面，三款车型的设计都一样，腰线较为修长且流畅，裙边的线条呈上扬设计，给人一种蓄势待发的感觉。值得一提的是，唐DM-p战神版的侧裙采用的是黑色涂装，因此其侧面的整体性是最好的。B、C、D柱采用黑色涂装，营造出悬浮式车顶的设计。
车尾部分，三款车型采用同样的造型设计，除了看尾部标识之外，就没有更好的区分三款车型的方法了。后风挡与侧窗以及尾灯融为一体，尾灯则采用比亚迪标志性的贯穿式LED尾灯，点亮之后视觉效果十分不错，拥有很高的辨识度。新车还带来了20寸和21寸全新造型轮毂各一款，提升了整体视觉效果。
唐家族的内饰变得更为豪华、质感也更强，毕竟新款车型内饰是由前奔驰内饰设计总监、现比亚迪全球内饰设计总监米开勒·帕加內蒂操刀的，所以在豪华感这块的提升是相当明显的。车内使用了钢琴黑面板、哑光电镀饰板、Ultrasuede超纤麂皮面料、真牛皮、仿皮等多种材料。
新车还增加了全新的藕韵灰配色（7座版本），带来中国结数字化面板、抑菌模块等配置，还有主副驾座椅通风加热、电动调节、主驾迎宾功能全系标配，大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩、手机NFC车钥匙（可兼容iPhone、Apple Watch和其他支持的Android设备）等配置。
中控屏15.6英寸，内置了DiLink(5G)智能网联系统，基于骁龙处理器，与高通联合，深度定制了支持5G的车用座舱平台，高算力芯片性能优于行业主流。拥有在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能，你可以在系统中下载安装各种安卓软件，所以其娱乐性和实用性表现都很不错。
全车智能语音交互则支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音，唤醒响应时间仅400ms，100%覆盖1000 核心控车功能。此外，ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，上车后会自动加载用户账号对应的个性化设置，提升智能体验。
后排空间表现方面，唐家族的头部、膝部空间都相当充裕。并且第二排地板中部是纯平的，这样后排的空间实用性和使用便捷性会更强。其实第一、第二排座椅的乘坐质感相比老款车型也是有所提升的，座椅坐起来要更为舒适，坐垫的柔软度表现会更好。
来到第三排，首先值得肯定的是，其靠背和坐垫厚度表现都比较好，所以人坐在上面的舒适性还是有点保证的。并且第三排地面并没有太高，双脚还是有位置放下的，不会让乘客在上面坐“小板凳”，光凭这一点就足以秒杀不少市面上的七座SUV车型了。
动力方面，唐DM-p战神版/冠军版提供的是由骁云-插混专用1.5T发动机 电动机组成的插电式混合动力系统，发动机发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m；电动机最大功率360kW，最大扭矩675n·m，在前后双电机的加持下，百公里加速时间仅4.3s。
唐EV冠军版提供前置单电机和前后双电机可选，其中前电机也有两种参数，分别是168kW和180kW，扭矩均为350n·m，而双电机版本的总功率为380kW，总扭矩700N·m，双电机版本的加速时间为4.4s。综合工况下纯电续航最高可达730km，更配备了最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟，续航最长可增加173km。
唐DM-i冠军版依旧搭载由骁云-插混专用1.5T高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成的DM-i超级混动技术，发动机最大功率102kW，最大扭矩231N·m，与唐DM-p战神版/冠军版保持一致，电动机的性能参数也与唐DM-p战神版/冠军版的低功率前置电机相同，现款车型提供112km和252km纯电续航版本可选，而新车增加了200km纯电续航版本，其综合工况下百公里亏电油耗仅5.5L，续航达1100km。
新车标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中，唐DM-p冠军版 215km四驱旗舰型、唐DM-p战神版、唐EV冠军版730km尊享型/635km四驱旗舰型进阶配备云辇-C智能阻尼车身控制系统。同时，以上车型还搭载了CCT舒适控制技术，在车辆起步以及制动工况时，使车身姿态变化更稳健，乘坐更舒适。
编辑点评
作为比亚迪的旗舰SUV，唐家族全面转型新能源化，以25万元起的售价完成了超54万的累计销量，确实是实力超群。横向对比同级的对手，唐家族的产品力表现相当优秀，而且不断通过改款来满足用户的各种需求，改善用户的痛点，并且拥有先进的三电技术，在能耗与性能方面双丰收，家族的三款车型拥有着不同的产品特性，对应不同的用户群体，更好的满足市场需求。
（图/文/摄：太平洋汽车 黄增鉴）
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