二手车漆面检验的方法有哪些(车辆漆面检测)

二手车事故检测鉴定是个从外到里的推断过程，首先要从外观漆面开始检测，从漆面情况可以找到蛛丝马迹，进而推断是否需要进一步检测内部结构！

漆面补漆不代表就有事故，日常用车中：划痕，剐蹭，碰撞都会需要喷漆修复！漆面检测的目的在于：大致了解车辆的受损位置和受力大小，从而推断车主用车情况及是否需要进一步检测事故性结构件损伤！

漆面检测大致有以下几种方法：

1、检查漆面色差

2、敲打听声判断法

3、表面橘皮、沙眼、流漆现象

4、边缘飞漆、留漆情况

5、专用工具“漆膜检测仪”检测

PS：漆面检测一定要选择在光线好的地方，避免在地下车库或夜间检测

一、检查漆面色差

首先站在45°角位置，观察车漆：对漆面的明暗、褶皱进行观察判断。原车出厂的漆面，由于是机器整体喷涂，所以漆面会非常平整且光亮。而二次修复的漆面，通常会比较发暗，且长时间在日晒雨淋的环境下会失光，呈哑光状。二次补漆对于调漆要求很高，很容易产生色差，仔细对比观察还是可以看出来的。

二、敲打听声判断

发生较大碰撞时，外观件变形会比较严重，在修复时需要刮腻子填平，所以漆面比原车漆要厚，在敲打时声音要低沉发闷，而原车漆比较薄声音会跟清脆。

三、表面橘皮、沙眼、流漆现象

喷漆过程中，对于漆工手艺及环境的要求也很高。手艺不好喷漆不均匀，就会产生橘皮现象，甚至出现流漆。而喷漆环境要求无尘，多数修理厂有漆房但无法保证绝对的无尘，所以经常会出现沙眼、沙粒等情况。

四、边缘飞漆、留漆情况

在喷漆前，需要将喷漆的部件拆下单独喷漆，或尽量将附件（拉手、压条等）拆除。但大多修理厂的做法是用报纸或塑料膜，将喷漆部件周围及打手、压条遮住，在喷漆后很容易在这些位置出现留漆/飞漆情况。

五、专用工具“漆膜检测仪”

漆膜仪操作简单，检测精准，是目前从事二手车检测鉴定人员的必备工具。原车漆面是很均匀的，而二次补漆后，漆面会变厚。漆膜仪的原理就是：检测漆面的厚度，通过对比数值判断喷漆。大致步骤：找到基准点，多点测量，综合对比！（篇尾会附一篇专门介绍漆膜仪具体使用方法的帖子，感兴趣的朋友欢迎查阅）

通过以上方法，可以初步大致了解到车辆的外观状况。如果喷漆较多，大致可以推断车主用车不够细致。如果集中部位有大面积的钣金（腻子较厚），就需要进一步检查是否有事故性机构损伤了。

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