德系车和日系车机油区别(美系德系日系韩系车哪个好)

老徐最近讲机油比较上瘾，首先总结一下，通过《老徐说车事》前几篇专题篇，大家一定对选择机油的三种维度有了初步认知：

一、机油等级（SN、SJ这些）

二、五大分类（三类、PAO、酯类等）

三、粘度标号（0W20、0W30、0W40等）

机油等级比较简单，虽然实际上是环保等级，但我们还是尽量选择高级别的吧。

五大分类比较简单，上一期也给大家推荐如何选择类别：

注重润滑性能：酯类＞PAO＞三类；

注重长效保护：PAO＞三类＞酯类；

注重静音效果：三类＞酯类＞PAO。

粘度标号，这个就比较复杂，因为不同车系选择标号是不一样的，今天简单讲述下每种车系该如何选择机油。

德系：

听大数据说全国有一半的车是都德系，在发动机精密度上，德系差距日系美系好几条街（主要针对20万以下的车型，BBA另说~），所以导致德系只能挑选40粘度标号的机油，通俗点就是不能选择稀的机油，必须选择更粘的机油，这样才能保证不烧机油~所以，德系车只有两个选择:0W40，5W40。0开头和5开头有什么区别就不赘述了，0W要比5W低温流动性更强，根据自己的地域性来选择吧。

日韩美法系：

想了想，还是把日系、美系、韩系、法系一起讲吧，因为这四种车的发动机精密度较相似，都比较高，所以使用的机油粘度可以选择0W30和5W30，从近两年的大数据显示，5W30要比5W40的销量逐渐增高，说明现在车主都已经脱离了“粘度越高保护越好”的误区，能够自主选择适合的机油。

两田系（本田丰田）：

没错，在机油粘度的选择里，本田丰田已经脱离日系自成一派，本田丰田的发动机精密度非常高，以至于能够使用粘度更低的0W20，5W20。更有甚者，本田的一些新车居然要求使用粘度极低的0W16。亮瞎我的双眼~

OK，根据机油的三个维度，相信你一定能选择出更适合你爱车的机油！PS：根据自己车辆的里程数和驾驶风格可以适当提高标号

有关更多车辆养护知识请关注《老徐说车事》更多专题篇。

免责声明:本站部份内容由优秀作者和原创用户编辑投稿，本站仅提供存储服务，不拥有所有权,不承担法律责任。若涉嫌侵权/违法的，请与我联系，一经查实立刻删除内容。本文内容由快快网络小德创作整理编辑！