大家乘坐飞机出行时，如果恰巧坐在了飞机中部靠窗的位置，有没有留意过飞机降落时机翼的变化呢？

如果有心的话，不会发现降落时飞机的机翼上，有很多活动翼面都会发生变化，这是什么装置？起着什么样的作用呢？

飞机“扰流板”

这个飞机在降落过程中两侧机翼上表面突然“翘起”的“板子”，是飞机的扰流板。

扰流板是非常坚固的面板，直接铰接到机翼上表面。当扰流板向上打开时，上表面气流受到干扰，从而影响升力，并增加阻力。

飞行员在将飞机降落的过程中，会将扰流板的控制手柄放在ARM位，飞机起落架的轮胎触地后，无需飞行员的操作，扰流板的控制手柄会自动到UP位，此时机翼上的扰流板就会自动升起。

升起的扰流板一方面会减小飞机的升力，帮助飞机平稳贴地，另一方面，扰流板会产生阻力，来帮助飞机减速，从而缩短飞机的着陆滑跑距离。

“小身板”蕴含强大的力量

飞机的扰流板根据使用方式的不同，分为飞行扰流板和地面扰流板。

①飞行扰流板。

在飞行中，扰流板有多种用途：其主要目的是增加下降梯度，但在某些飞机上，它们可能具有其他功能（辅助副翼更好地进行侧向控制或减小遇到湍流时的危险）。飞行扰流板打开时，由于升阻比减小，最终导致下降坡度增加（更加陡）。

飞行扰流板则既可在空中使用，也可在地面使用。飞行扰流板在地面使用时，与地面扰流板相似。

在空中，飞行扰流板主要有两个作用：一是作为减速板使用；另一个作用是配合副翼进行横侧操纵。

②地面扰流板。

地面扰流板在着陆时偏转，其对称且完全偏转。由于阻力的增加，刹车系数（气动刹车）被提高。此外，由于升力的减小，飞机在跑道上时，垂直方向向下的合力增加，这有助于增加机轮与跑道的附着力。

地面扰流板只能在地面使用，当飞机着陆时，地面扰流板完全放出，从而卸除机翼的升力，提高刹车效率，增大阻力，从而缩短飞机的着陆滑跑距离。

飞机着陆全过程

一般来说，飞机的着陆过程常常包括五个阶段：下滑、拉平、平飞、飘落、滑跑。

当飞机准备降落时，起落架放下，开始以稳定的速度下滑。当下滑到离地面6至12米左右时，飞机增大迎角，进入拉平阶段。

随后飞机进入平飞阶段，在平飞阶段飞机为了在速度减小的情况下保持水平飞行，飞机的迎角继续增加，飞行速度进一步减小。

当迎角增加到不能再增大时，飞机在重力的作用下逐渐下沉，开始进入飘落阶段。

当飞机飘落至起落架的主轮接地时，飞机便开始在地面滑跑，飞行员操纵刹车和减速装置继续减速，直至飞机完全停下来。

扰流板是飞机翼面的重要组成部分，在各种翼面的共同努力下，飞机才能在空中灵活飞行，也能安全起降。

（来源：民航资源网、飞行大家谈）

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