东北突破陆地封锁,寻找出海口,将哈桑县划入版图是否可行?
导语:东北突破陆地封锁,寻找出海口,将哈桑县划入中国版图是否可行?
俄罗斯哈桑区,位于俄罗斯滨海边疆区的最南端,面积仅4310平方公里,而就是这片不到五千平方公里的地方,横亘在珲春与日本海之间,让珲春失去出海口,将吉林变成内陆省,遏制了整个东北地区的经济发展。
而东北想要突破地域封锁,搞到出海口,拿回紧邻珲春的哈桑区势在必行。那么,我们能否借中俄远东合作,将俄罗斯哈桑县划入我国版图呢?
哈桑区对东北多重要
要问谁是东北最憋屈的城市,那必然是珲春,听海浪,吹海风,可就是出不了海,珲春位于图们江下游,与朝鲜和俄罗斯哈桑区接壤,总面积5141平方公里,最南端的防川,距日本海只有15公里,但却没有出海权。
而早年的吉林省,是一个拥有5000公里海岸线的沿海城市,海岸线从图们江一路绵延至乌第河口,而在1860年,沙俄通过《中俄北京条约》,划走我国乌苏里江以东40万平方公里的领土,吉林也因此失去出海口沦为内陆省。
如今,东北地区仅辽宁沿海,内地要实现贸易进出口,只能通过陆运,到达辽宁或更远的山东港进行货物运输,不仅运输成本剧增,也为渤海各港口带来巨大贸易压力,东北想要突破封锁,发展经济,寻找自己的出海口势在必行。
近年来,随着中俄合作的不断深入,两国曾在吉林延边地区开辟了一个名为延海国际自由港的海口,自由港区主权属俄罗斯联邦,由俄、中两国主导发展,但该港口年吞吐能力仅有120万吨,面对东北庞大的贸易体量,完全形同虚设。因此东北想要实现真正发展,拿下俄罗斯的哈桑区,势在必行。
哈桑区地处俄罗斯远东最南端,紧邻日本海,南与朝鲜隔图们江相望,北侧则是乌苏里斯克和纳杰日金斯科耶区,与海参崴间隔阿穆尔湾,东面是一条天然界线,彼得湾海岸,该海域内大小岛屿共有22个,其中较大的岛屿有大别里斯、伏鲁捷里玛、斯捷尼娜、安吉宾科和西伯利亚科瓦。
哈桑区面积仅4310平方公里,约占整个滨海边疆区面积的2.5%,当地人口不足5万,仅相当珲春人口的17.7%。
网传哈桑区古代时曾是我国吉林省定南部的一个小渔村,名为摩阔崴,1860年签订《中俄北京条约》后,被迫划给了俄国,哈桑拥有长达276公里的海岸线,向东距日本秋田县仅800公里,西南距离韩国束草市550公里,因此当地贸易更倾向于亚太地区,目前已成为我国吉林、俄罗斯北海边疆区,向日本西北岸及韩国地区的重要交通枢纽,不过哈桑区目前仍未得到充分开发,如果能将其纳入我国版图,便可打破吉林无法出海的困境,从而带动整个东北经济发展。
将哈桑区划入我国是否可行
一旦哈桑划入我国,我们便可在此建设具有物流基地、加工车间、保税仓等配套设施完善的大型国际港,届时东北地区的港口分部,便可形成南北分工的平衡局面,南部的大连港口负责辽宁及内蒙古、西北内陆地区的货物运输。
珲春则负责吉林黑龙江,甚至俄罗斯远东的贸易运输,未来抵达日本东京、韩国釜山等经济区将不再受限。
此外,纳入哈桑区也将大大缓解东北严峻的人口流失问题,根据第七次人口普查数据显示,过去10年东北人口流失1101万人,堪比杭州市人口总量,并且2022年,东三省人口自然增长率跌为负值,持续呈下滑趋势,人口外流形势日益严峻,如果哈桑划入我国,东北获得出海口,便可吸引大量外资入驻,创造更多工作岗位,从而凝聚劳动力,激活整个东北经济。
而珲春也将重获新生,2021年珲春GDP仅102亿元,而同属东北城市,沿海的大连GDP却高达7825亿元,是珲春的76倍,如果珲春拥有自己的出海口,便有机会成为与大连相媲美的重要港口城市,成为吉林和整个东北地区的贸易支点。
不过想要拿下哈桑区并非易事
首先第一个方法便是直接买卖,如今俄罗斯深陷战争泥潭,内耗极为严重,国内经济摇摇欲坠,正是缺钱的档口,以俄罗斯目前的经济实力,想要独立开发哈桑区并不现实,与其任其荒废,不如顺水人情卖给我国,岂不皆大欢喜?将哈桑卖给我国,不仅可以缓解俄罗斯经济窘境,也可以让荒芜的哈桑区在我国手中发挥其应有的价值。
况且俄罗斯也并非没有买卖土地的先例,早在1876年,俄罗斯就曾将170万平方公里的阿拉斯加,以720万美元的价格打包卖给了美国,而此次随着中俄合作的不断深入,俄罗斯卖掉哈桑区也并非没有可能。
其次,便是租借或者共同合作开发,租借自然只是名义上的由头而已,借上500年,以后还不还那就另说另算了,如果买卖租借都不行,那就一起合作搞开发,将哈桑区设为一个自由贸易区,交由中俄共同管辖。
目前俄罗斯早已认清现实,邀请我国深入开发远东,在今年1至3月,我国便通过戈罗杰科沃至绥芬河口岸向俄罗斯增加了10倍粮食进口,总量达到19万吨,此外还有54万吨均属矿产和2万吨建材,双方合作正在不断深入,未来共同开发哈桑区,打造自由贸易港,从而实现东北出海,发展远东经济,实现真正的双赢。
不知道你觉得这个方法是否可行呢?