导语：东北突破陆地封锁，寻找出海口，将哈桑县划入中国版图是否可行？

俄罗斯哈桑区，位于俄罗斯滨海边疆区的最南端，面积仅4310平方公里，而就是这片不到五千平方公里的地方，横亘在珲春与日本海之间，让珲春失去出海口，将吉林变成内陆省，遏制了整个东北地区的经济发展。

而东北想要突破地域封锁，搞到出海口，拿回紧邻珲春的哈桑区势在必行。那么，我们能否借中俄远东合作，将俄罗斯哈桑县划入我国版图呢？

哈桑区对东北多重要

要问谁是东北最憋屈的城市，那必然是珲春，听海浪，吹海风，可就是出不了海，珲春位于图们江下游，与朝鲜和俄罗斯哈桑区接壤，总面积5141平方公里，最南端的防川，距日本海只有15公里，但却没有出海权。

而早年的吉林省，是一个拥有5000公里海岸线的沿海城市，海岸线从图们江一路绵延至乌第河口，而在1860年，沙俄通过《中俄北京条约》，划走我国乌苏里江以东40万平方公里的领土，吉林也因此失去出海口沦为内陆省。

如今，东北地区仅辽宁沿海，内地要实现贸易进出口，只能通过陆运，到达辽宁或更远的山东港进行货物运输，不仅运输成本剧增，也为渤海各港口带来巨大贸易压力，东北想要突破封锁，发展经济，寻找自己的出海口势在必行。

近年来，随着中俄合作的不断深入，两国曾在吉林延边地区开辟了一个名为延海国际自由港的海口，自由港区主权属俄罗斯联邦，由俄、中两国主导发展，但该港口年吞吐能力仅有120万吨，面对东北庞大的贸易体量，完全形同虚设。因此东北想要实现真正发展，拿下俄罗斯的哈桑区，势在必行。

哈桑区地处俄罗斯远东最南端，紧邻日本海，南与朝鲜隔图们江相望，北侧则是乌苏里斯克和纳杰日金斯科耶区，与海参崴间隔阿穆尔湾，东面是一条天然界线，彼得湾海岸，该海域内大小岛屿共有22个，其中较大的岛屿有大别里斯、伏鲁捷里玛、斯捷尼娜、安吉宾科和西伯利亚科瓦。

哈桑区面积仅4310平方公里，约占整个滨海边疆区面积的2.5%，当地人口不足5万，仅相当珲春人口的17.7%。

网传哈桑区古代时曾是我国吉林省定南部的一个小渔村，名为摩阔崴，1860年签订《中俄北京条约》后，被迫划给了俄国，哈桑拥有长达276公里的海岸线，向东距日本秋田县仅800公里，西南距离韩国束草市550公里，因此当地贸易更倾向于亚太地区，目前已成为我国吉林、俄罗斯北海边疆区，向日本西北岸及韩国地区的重要交通枢纽，不过哈桑区目前仍未得到充分开发，如果能将其纳入我国版图，便可打破吉林无法出海的困境，从而带动整个东北经济发展。

将哈桑区划入我国是否可行

一旦哈桑划入我国，我们便可在此建设具有物流基地、加工车间、保税仓等配套设施完善的大型国际港，届时东北地区的港口分部，便可形成南北分工的平衡局面，南部的大连港口负责辽宁及内蒙古、西北内陆地区的货物运输。

珲春则负责吉林黑龙江，甚至俄罗斯远东的贸易运输，未来抵达日本东京、韩国釜山等经济区将不再受限。

此外，纳入哈桑区也将大大缓解东北严峻的人口流失问题，根据第七次人口普查数据显示，过去10年东北人口流失1101万人，堪比杭州市人口总量，并且2022年，东三省人口自然增长率跌为负值，持续呈下滑趋势，人口外流形势日益严峻，如果哈桑划入我国，东北获得出海口，便可吸引大量外资入驻，创造更多工作岗位，从而凝聚劳动力，激活整个东北经济。

而珲春也将重获新生，2021年珲春GDP仅102亿元，而同属东北城市，沿海的大连GDP却高达7825亿元，是珲春的76倍，如果珲春拥有自己的出海口，便有机会成为与大连相媲美的重要港口城市，成为吉林和整个东北地区的贸易支点。

不过想要拿下哈桑区并非易事

首先第一个方法便是直接买卖，如今俄罗斯深陷战争泥潭，内耗极为严重，国内经济摇摇欲坠，正是缺钱的档口，以俄罗斯目前的经济实力，想要独立开发哈桑区并不现实，与其任其荒废，不如顺水人情卖给我国，岂不皆大欢喜？将哈桑卖给我国，不仅可以缓解俄罗斯经济窘境，也可以让荒芜的哈桑区在我国手中发挥其应有的价值。

况且俄罗斯也并非没有买卖土地的先例，早在1876年，俄罗斯就曾将170万平方公里的阿拉斯加，以720万美元的价格打包卖给了美国，而此次随着中俄合作的不断深入，俄罗斯卖掉哈桑区也并非没有可能。

其次，便是租借或者共同合作开发，租借自然只是名义上的由头而已，借上500年，以后还不还那就另说另算了，如果买卖租借都不行，那就一起合作搞开发，将哈桑区设为一个自由贸易区，交由中俄共同管辖。

目前俄罗斯早已认清现实，邀请我国深入开发远东，在今年1至3月，我国便通过戈罗杰科沃至绥芬河口岸向俄罗斯增加了10倍粮食进口，总量达到19万吨，此外还有54万吨均属矿产和2万吨建材，双方合作正在不断深入，未来共同开发哈桑区，打造自由贸易港，从而实现东北出海，发展远东经济，实现真正的双赢。

不知道你觉得这个方法是否可行呢？