刚刚！深中通道全线合龙

导语：刚刚！深中通道全线合龙深中通道落成

浩瀚辽阔的伶仃洋之上，桥塔矗立、桥面蜿蜒入海，深中通道如长虹卧波串联起珠江两岸，即将成为撑起粤港澳大湾区发展的“交通脊梁”。

今天上午9时37分，广东交通集团在建的国家重大工程深中通道伶仃洋大桥合龙，这也意味着项目桥梁工程实现全线合龙。

施工人员进行伶仃大桥合龙前的最后一道施工工序。

深中通道全长约24公里，处在粤港澳大湾区“A”字型交通主骨架最关键一横，是世界罕见的集海底钢壳沉管隧道、海中超大跨径桥梁、深水人工岛、水下枢纽互通于一体的超级集群工程。

项目桥梁工程长约17公里，包括伶仃洋大桥、中山大桥及非通航孔桥等，其中中山大桥主跨约580米，已于2022年6月完成合龙；今日合龙的伶仃洋大桥为项目关键控制性工程之一，主跨1666米，主塔高270米，相当于90层楼高，通航净空高度为76.5米，位居世界前列。

伶仃洋大桥从2018年9月开钻第一根主墩桩基，由中交二航局、保利长大负责土建工程、主缆安装及钢箱梁吊装，武船重工股份、中铁宝桥负责钢箱梁制造。

目前，粤港澳大湾区高速公路通车里程超过4500公里，快速交通网络基本形成，有力促进了人流、物流、资金流和信息流的互联互通。据了解，伶仃洋大桥合龙后，桥梁工程将全面开展桥面铺装及附属结构施工；海底沉管隧道已完成31个管节沉放安装，正进行最后一个管节（含最终接头）二次舾装等作业，计划今年年底实现隧道贯通；东、西人工岛建设和沉管内工程稳步推进；房建、机电、供电、交安等工程也将全面展开，向2024年建成通车发起冲刺。

深中通道大事记：

2018年9月17日，深中通道S05标第一根桩开钻；

2018年12月1日，栈桥第一根桩基钢护筒沉放；

2019年1月16日，伶仃洋大桥西主塔浇筑第一根桩基；

2020年7月14日，首个盖梁浇筑完成；

2021年3月12日，伶仃洋大桥西锚碇填芯完毕；

2021年4月13日，伶仃洋大桥西主塔中横梁预压；

2022年4月21日—22日，伶仃洋大桥猫道网贯通；

2022年9月23日，深中通道伶仃洋大桥主缆索股完成架设；

2023年1月29日，深中通道伶仃洋大桥西主跨钢箱梁顺利吊装；

2023年4月28日，伶仃洋大桥最后一片钢箱梁吊装完成。