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日本月球着陆器失联

导语:日本月球着陆器失联日本着陆月球失败

原标题:日本月球着陆器失联

毕振山

有望创造历史的日本“白兔-R”1号月球着陆器,最终还是在距离月球表面100米处功亏一篑。

据媒体报道,由日本太空探索企业“ispace”研发的该着陆器,原计划在日本当地时间4月26日凌晨0点40分从月球上空100公里处开始降落,1时40分在月球表面的阿特拉斯陨石坑着陆。如果着陆成功,将完成世界上首次由私人商业公司进行的登月任务。

然而,“ispace”在4月26日召开发布会说,着陆器在着陆前通讯中断,无法确认其是否着陆。数据显示,着陆器燃料基本耗尽,下降速度曾急速上升,在距离月球表面最后100米处还超过40km/h,很有可能撞上月球表面。

“ispace”公司首席执行官袴田武史表示,由于与着陆器失联,不得不承认此次登月任务无法完成。他还表示,将会继续对情况进行调查。

据报道,“ispace”公司成立于2010年9月,致力于对月球进行商业开发。该公司在2021年与阿联酋拉希德航天中心合作,由该公司的“白兔-R”登月计划负责运送阿联酋的“拉希德”号月球车登月。此外,该公司还与美国航天局达成协议,将着陆器腿部安装的摄像头拍摄的照片出售给美国航天局。

2022年12月11日,“白兔-R”1号月球着陆器搭载美国太空探索技术公司(SpaceX)的“猎鹰-9”运载火箭,从美国佛罗里达州发射升空。着陆器高2.3米,宽2.6米,重约340公斤,装有阿联酋的月球车、日本宇宙航空研发机构开发的可变形月面机器人等。

经过4个半月的飞行,着陆器完成了发射、地月飞行、绕月飞行等任务,只剩下在月球着陆和释放月球车等任务没有完成。“ispace”公司表示,将利用此次任务获取的数据和经验,为未来的任务做准备。该公司计划在2024年和2025年进行第2次和第3次登月任务。

“ispace”此次登月失败,也意味着日本未能成为全球第四个实现登月的国家。去年11月,日本宇宙航空研发机构研发的月球探测器“好客”号,曾搭乘美国的“太空发射系统”升空,但后来也因为失联而宣告失败。

而除了日本,全球最近几次探月计划无不折戟,表明重返月球对人类来说仍然是一个艰难的任务。

2019年7月,印度第二个月球探测器“月球2号”发射升空。当年9月,“月船2号”着陆器在尝试软着陆时失联,印度后来承认该着陆器已坠毁。

同样是在2019年的4月,以色列非营利机构SpaceIL研发的“创世纪”号月球探测器,因为引擎问题坠毁在月球。该公司计划在2024年或2025年执行第二次登月任务。

截至目前,仍然只有苏联、美国和中国成功实现登月。苏联的月球车1号和2号分别在1970年和1973年登月,美国也在20世纪70年代实现登月。中国的月球车“玉兔号”和“玉兔二号”分别在2013年和2019年登陆月球,其中“玉兔二号”是目前月球上唯一仍在运作的月球车。

尽管日本的登月任务失败,但今年还有多国制订了探月计划。中国将全面推进探月工程四期。印度暂定在今年年底或明年年初实施“月船3号”发射任务。俄罗斯今年计划把“月球25号”探测器送上月球。此外,美国两家公司也有尝试登月的计划。

另外,美国重返月球的“阿尔忒弥斯计划”也在进行之中,预定明年向月球发射月球车。韩国去年发射的月球轨道探测器“赏月号”已经进入预定绕月轨道,在距离月球100公里的轨道上进行观测。“赏月号”将为美国的月球车选择登月地点,并为韩国2032年发射月球着陆器做准备。欧洲则计划于2025年展开月球探测任务。

目前,人类对月球的探索主要集中于分析土壤、寻找水等,将月球作为探索火星乃至更远星球的基地也在考虑之中。各国探索月球的热情空前高涨,相关国际合作也在不断推进。相信在一次次失败的基础上,人类终将重新踏足月球,向着更遥远的星空前进。