运20发展迎来难题？时隔多年再度采购伊尔76，原因其实很现实

导语：运20发展迎来难题？时隔多年再度采购伊尔76，原因其实很现实运20参考伊尔76

以往我国在没有大型运输机可用的情况下，买过不少架伊尔76，但是随着军工技术的进步，尤其是运20的出现，我们应该已经没有采购伊尔76的理由了。最近却传出了再度采购的消息，是运20有什么问题吗，还是在变相给俄帮忙呢？

当今世界，战略投送能力直接影响着作战能力的强与弱，支援的不止是物资，还有人力和火力，所以美俄等军事大国都非常重视这方面的发展。最开始，我国为了提高空运能力，建立自己的运输机部队，就向俄罗斯采购了10架伊尔76战略运输机。在此后的30年间，一直在断断续续的采购，就算是我们的运20已经诞生、服役、甚至实现量产了，也没有停止。据说在2016-2019年间，还采购了十几架，截止到现在，我们买的伊尔76可能已经有50架以上了，在52-57之间。

换句话说，我们在已有国产大型运输机运20的情况下，还在购买前苏联上世纪80年代生产的老旧运输机，最近更是传出了再度购买的消息。运20也并非不够用，换上“中国心”的运20已经能够实现快速量产了，目前在役的数量已经有60多架了，所以继续购买伊尔76这事儿难免让人觉得疑惑。

其中可能有一个细节，大多数人都没有注意到，那就是我们想要采购的其实是伊尔76消防飞机。说到这儿就不得不提起月初发生在中蒙、中俄边境的草原大火，给蒙古国造成了巨大的损失，要不是我们反应及时，这场大火差点就要入境了。

当时我们的消防部门除了单兵作战，用的基本就只有全地形消防车，虽然在当时表现不错，但是不禁让人担心，在更紧急的火情下，是不是够用。想要提高反应能力，消防飞机就是最好的选择。

在一些规模巨大的森林火灾中，航空消防的作用是不能忽视的。首先消防飞机能更快速的到达现场，控制火势蔓延，其次可以对隔离带和发生过火灾的区域进行湿润，最后就是通过空中的巡逻侦查，能更快的发现地面人员目标以及提供实时的火情。

随着夏季的到来，气温越来越高，山火发生的概率也更大，去年发生在重庆的森林火灾大家肯定还有印象。由此可见，这个时候购买2架消防飞机应该也是为了防患于未然。

但由此，其实也会产生两个问题，第一，我们为什么不直接改造运20，毕竟伊尔76消防飞机也就是比伊尔76战略运输机多了个特制水箱而已，我们能研制出运油20，难道造不出运20消防飞机吗？第二则是，我们有AG-600国产消防飞机，为什么不用呢？

伊尔76运输机的载重是55吨， 在改装成消防飞机后载水量能达到40吨。而运20在换装涡扇20发动机的基础上，实际性能已经达到了当初预计的66吨，理论上改装成消防飞机，载水量也会比伊尔大，为什么不用呢？

老话说得好，理想很丰满、现实很骨感，理论上是可行的，运20用作消防飞机当然可以，但很明显现在并不是一个好的时间点。我们先从数量上来说，运20已经实现了量产，但我军对大型运输机的需求还是相当大的，不仅数量多，还很迫切。

当然了，对于换装上涡扇20发动机的运20B，一些已经在使用运20A的部队，没准已经开始“喜新厌旧”了，正想着怎么把它们换成运20B呢。除了战略运输部队，还有其他部队对这款运输机也是“虎视眈眈”，比如说加油机部队。

在运油20出现以前，该部队只有3架伊尔78大型加油机和数十架轰油6中型加油机，不管是数量还是质量都明显不够，可能连印度空军在这方面都比咱们有底气。

除了这两个部队，之前也传出了以运20为载体，空警3000预警机的消息，一旦落实下来，那么预警机部队难免又会产生一波需求。相对来说，消防飞机属于是民用范畴的，那么在数量有限的情况下，肯定是先可着部队来用，等到数量有富余了，才能轮到民用。这个周期，很有可能会长达5-10年，那么在这段时间里，我们对消防飞机的需求又该如何满足呢？

再者说了，就算从现在就开始对运20进行改装，没个一年半载项目估计都完成不了，还是会出现一个空档期急需填满。在这两年森林火灾频发的情况下，这种状况显然是不被允许的。

说到这儿我们再来讨论第二个问题，为什么不能用AG-600国产消防飞机。严格意义上来说，它属于水陆两栖飞机，可以用于森林灭火没错，但更适合进行水上救援任务。AG-600在执行灭火任务时，一般需要在水源和火灾发生地之间多次往返，灵活性确实是有的，但在火情危机的时候就有点不够用了。尤其是万一部署在中蒙边境或者西北某地区，别说水源了，连个大水坑都难找，根本发挥不出优势，还会受到很大的制约。

而且AG-600一次的取水量也就在12吨左右，跟载水量40吨的伊尔76一比，差距还是很大的。采购2架伊尔76的话，单次的取水量就有80吨，同样的数字却需要7架AG-600才能做到。就算从日常维护的角度来看，也是前者更划算。

总的来说，采购伊尔76是能够达成目标的最好办法，时间周期短、费用也更低。

从另一个角度来说，采购伊尔76消防机也是在促进我们与俄罗斯之间的军事交流与合作。有人可能就纳闷了，消防机不是属于民用范畴的吗，怎么还跟“军事”搭上边了呢。

这个重点其实就在于俄罗斯那边接洽的部门，是紧急状况部。大多数人可能没听过，它可是俄罗斯的五大部门之一，虽然主要的任务是民防和处理一些紧急事件，但实际上也可以把它看做是一支能够进行快速反应的部队。当初促成该部门成立的两大事件也很著名，一个是切尔诺贝利事故，一个是亚美尼亚大地震，值得一提的是，切尔诺贝利事故至今都没有彻底结束，只是被控制住了而已。

像是这种规模的事故，在处理时往往就需要军队出面了，所以紧急状况部的军力其实也很可观。另外俄罗斯现任的部长，以前就担任过紧急状况部的部长，这么一来，两者更是有着千丝万缕的关系了。

所以这次采购也算是军事交流与合作的一部分，进而引发了外媒的无端猜测，说是我们又在变相的进行援助。先不说是与不是，就说买两架飞机的钱，能有什么大用呢？就算是新机的价格，也就在8600万美元（一架）左右，更何况以俄罗斯现在的生产力来说，我们很可能会买二手的。

但这件事也给我们提供了一个新思路，那就是合作并不一定要局限在那些主战装备上，甚至都不必局限于军用领域。我们的应急救援部，跟紧急状况部有着异曲同工之妙，在装备配置上，还能找他们取取经，看看自己哪方面不足、该如何强化。

这次除了采购以外，也强调了会共同进行机组的培训工作，也算是有来有往，毕竟交流吗，只有我们单方面主动的话，就不算是交流了。他们也可以借此买点中国的民用装备，比如说无人机之类的。

继续加深交流的话，可能有很多人会担心一个问题，那就是受到“无端猜测”甚至是“制裁”。个人觉得这点倒是不用太过杞人忧天，毕竟这只是一个开端，有没有下一次还不一定。如果以后真的要以这种方式进行更深入的合作，那难免要商量一下，哪些方面可以、哪些方面不可以，这个度又应该控制在什么程度，毕竟是国与国之间的合作，还是要从长计议的。等到一切都敲定好的话，不说一年半载，也得好几个月了，到时候国际上是什么局势谁也说不准，没准冲突都结束了呢。

我们说回运20与伊尔76，现在进行采购也就是权益之计，等到部队对运20的需求基本被满足了以后，或者说不那么急迫了以后，我们肯定还是要对运20进行改装的，毕竟国产的用着更放心。那么你对这件事是怎么看的呢？欢迎在下方留言，最后记得点个赞和关注。

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