国产航发喜讯连连，歼20再度升级，有望成为全球最强五代机

导语：国产航发喜讯连连，歼20再度升级，有望成为全球最强五代机歼20航发国产化了吗?

国产航发刚一开年就喜讯连连，在这个我们曾经最头疼的领域，已经实现了跨越式的进步。国产最强战机歼20，终于迎来了能将各方面性能发挥出最大效果的涡扇-15发动机，距离“完全体”量产已经不远了。

航空发动机一直是我国军工发展的短板之一，很长时间以来，我们只能依赖进口发动机，或者是退而求其次，选择性能稍差一些的国产发动机。这么一来，就会产生两种结果，要么是受制于人无法实现量产，要么就是不能发挥出真正的实力，歼20现在就面临着这种尴尬的情况。

而今年从刚一开年就不断地传出好消息，航发工业厚积薄发，终于迎来了收获的时刻。先是带有空军涂装的运20，已经换上涡扇20发动机，“变身”为运20B了，这标志着着涡扇20已经研发完成、正式定型了，并且很可能已经交付给空军使用了。

紧接着根据航空工业的消息，基于运20而发展出的第三代航空发动机通用试飞平台，在完成首飞后的第四天，就进行了发动机的挂载试验，挂装的是长江1000A，也就是国产大飞机C919的配套发动机。

而更大的好消息还在后边，中国航发北京航空材料研究院的某项目负责人，在接受采访时，给出了与涡扇15发动机相关的明确信息。在关于国产航发的PPT里，标注的“XX-15发动机”，被认为极有可能就是“涡扇-15”，而在采访环节，更是透露出“所有的技术瓶颈都已经被打破了”、“材料已经固化”、“涡扇10和涡扇15已经实现批量生产交付”等等。除此以外，还提到了发动机生产的供应链问题，强调下一步的计划是高质量、低成本的大规模生产。

这些话的信息量还是很大的，如果作为第四代小涵道比大推力涡扇发动机的涡扇15，能够实现量产的话，那么距离“完全体”的歼20量产，应该也就不远了。

这些消息不仅引起了国内军迷的注意，还遭到了国外军事媒体的报道和分析，普遍看法是，装备了涡扇15的歼20已经在“有限的”生产当中了。此前歼20使用的一直都是涡扇10发动机，因为不能发挥出歼20的全部实力，基本也就把它看做是过渡型号。我们最需要的，或者说歼20 最需要的，还是涡扇15发动机。

涡扇15作为一款专门为歼20研制的大推力发动机，一旦装备上以后，一直以来被诟病的隐身性能将会得到进一步提升，而且也能达到真正的超音速巡航。中国战斗机的新时代，已经来了。

按照国际上的标准来划分的话，歼20现在用的涡扇10属于是第三代小涵道涡扇发动机，推重比刚达到8以上。只有达到10或者10以上，才能算是第四代，F22所用的F119发动机就属于真正的第四代。不管是涡扇10B还是10C，再怎么魔改，也就是对喷口或者单晶合金叶片等细节进行一下改动，不会涉及到外形尺寸的变化，自然也不能把它提升到第四代的范畴。

而根据一些公开的资料，再加上多方分析来看，涡扇15会使用新一代的单晶空心叶片，最大推力能达到18.5吨，推重比超过10，明显超过其他国家的同类型产品，毕竟F119的最大推力才17.7吨，而涡扇15的实际数据跟预测的来比的话，肯定是只多不少的。

从外形尺寸来看，涡扇15比涡扇10小了不少，为了追求更高的性能，所以采用了0.3的小涵道比设计，这就决定了它的最大直径只有1020毫米，比美国的F119还小了110毫米。进气口尺寸差得就更多了，直径更小、连1米都不到。一旦歼20换装成涡扇15，后机身肯定是会细上一大圈的。之前为了“应急”，换上涡扇10的时候，就对原始设计进行了改动，现在为了跟涡扇15的尺寸更匹配，又得改回去，不过应该是在试飞期间已经同步完成了。

此前为了适应涡扇10，进气道加大，导致气动阻力增加了不少，而且投影面积也变大了，就出现了一直被军迷们诟病的隐身性能不足的问题。换装了涡扇15以后，更大的推力加上减小的气动阻力，到时候就可以证明“完全体”状态下的歼20，能够达到1.8马赫的超巡速度和2.8马赫的最大速度。

不过从更保险的角度来看，战斗机一般不会出现又改气动布局，同时又换装发动机的情况。嘴上说得容易，但对战机来说这两项都是很大的改动了。可能性比较大的情况是，会像歼10那样，先量产一部分解决其中一个问题的歼20B，之后再量产两个问题全部解决的歼20C。这么一来，虽说中间需要的时间会比较长，但最终歼20C毫无疑问会成为全球最强的五代机。

在去年年底的时候，我国航发界权威人物刘大响院士，在公开的演讲报告中，就提到了涡扇15已经完成了首飞。之后就是到今年3月，相关负责人宣布量产。从首飞到完成测试、正式服役，一般都需要好几年的时间，所以我们也不必太着急。

美国的F119发动机就用了8年左右的时间，1997年首飞，2005年F22正式服役，这款发动机才开始量产。我们的速度之所以能快这么多，很可能是因为美国是发动机等飞机，而我们是飞机等发动机。不过整个五代机研发所用的时间，也是我们更短，从07年立项到17年歼20服役，也就用了10年左右的时间，而美国则用了24年。

不过我们也不要把目光都放在这个上边，主要还是靠实力说话。歼20 作为我国自主研发的五代机，在电子战系统和武器系统等方面已经足够优秀了，能够进行精确有效的打击，装配了涡扇15以后，不仅作战能力会进一步提升，关键是能实现期待已久的超音速巡航和机动能力。我们也能摆脱无法发挥全部实力的尴尬境地，不会再给给外界质疑的机会。

最近几年，歼20的产能有所提高，基本能够满足五大战区的需求，但作为主力战机，数量还是不够，等换装完成之后，就可以加大马力、快速生产了，对我国空军实力的提升也有着积极的意义。毕竟涡扇15不仅可以用在歼20身上，也可以给歼16换上，另外、以后的重型战斗机、甚至是轰炸机也都能使用，如此强大的动力，肯定能提高各个型号战机的整体性能。

在全球范围内，能够自主研发生产第五代隐身战机的国家，少之又少，而我们中国，能做到其中之一，并且争取领先，已经非常了不起了。一直以来，我们的“心脏病”问题总是被外界拿来大做文章，现在随着我国发动机技术的逐渐成熟，短板将会被补齐，国产大飞机也会迎来快速发展。在六代机到来之前，歼20一定会成为我国空军的尖刀力量，成为最强的五代机。

当然了，有了成就需要骄傲和庆祝一番，但不能因此就抛弃危机意识，我们在进步、别人也没有停下脚步，赶超仍在继续，我们要保持警惕，继续取得更高的成就。你觉得是不是这样呢？欢迎在下方留言，最后记得点个赞和关注。

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